一、隨車吊磨合期的特點(diǎn)：

1、零部件磨損速度快

由于新機(jī)器零部件裝配、加工、和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面較為粗糙，隨車吊配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。隨車吊在運(yùn)行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了隨車吊零件配合表面的磨損。因此，在隨車吊磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，使隨車吊產(chǎn)生早期故障。

2、隨車吊發(fā)生滲油或滲水等滲漏現(xiàn)象

由于隨車吊機(jī)件的松動(dòng)、振動(dòng)和機(jī)器受熱的影響，吊機(jī)的密封面以及管接頭等處，容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；再加上部分鑄造、加工等缺陷，在隨車吊裝配調(diào)試時(shí)較難以發(fā)現(xiàn)，但這些缺陷由于隨車吊作業(yè)過程中的振動(dòng)、沖擊作用就被暴露出來，使隨車吊表現(xiàn)為漏（滲）油（水）。

3．隨車吊各零配件發(fā)生松動(dòng)

新加工裝配的隨車吊零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在隨車吊使用初期，由于受到振動(dòng)、沖擊等交變負(fù)荷，以及變形、受熱等各種因素的影響，加上隨車吊磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。

4、操作人員對隨車吊操作失誤較多

由于操作人員對隨車吊的結(jié)構(gòu)、性能的不夠了解（特別是新的隨車吊操作者），易因操作失誤引起故障，甚至導(dǎo)致隨車吊機(jī)械事故。

5、隨車吊各零部件之間潤滑不良

由于隨車吊新裝配零部件的配合間隙較小，并且由于加工裝配等原因，很難保證配合零部件間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而使得潤滑效能降低，造成隨車吊機(jī)件的早期異常磨損。這種磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致隨車吊發(fā)生故障。

1、定期檢查轉(zhuǎn)向液壓油是否缺少，如缺少應(yīng)及時(shí)補(bǔ)加，同時(shí)，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質(zhì)，建議每行駛30000km更換一次液壓油、 2、在保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應(yīng)及時(shí)更換，松緊度應(yīng)以手指按下1cm左右為宜。 3、定期檢查液壓系統(tǒng)的管接頭是否有漏油現(xiàn)象，液壓油管應(yīng)盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進(jìn)氣，同時(shí)，液壓膠管應(yīng)定期更換，防止膠管內(nèi)脫皮堵塞管道。 4、在維修轉(zhuǎn)向器時(shí)，應(yīng)安裝調(diào)整得當(dāng)，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數(shù)，同時(shí)鋼片滑軌不準(zhǔn)有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈，選用的、型號(hào)相配的油封以防止液壓油的滲漏。

車隨車吊底盤的防護(hù)知識(shí) 汽車隨車吊底盤裝甲施工，材料工藝是關(guān)鍵；目前普通的底盤封塑處理一般只用單一的柔性樹脂材料或?yàn)r青材質(zhì)。3M的底盤裝甲材料是由性能各具特色的四種產(chǎn)品組成，采用多層噴涂覆蓋的方法，實(shí)現(xiàn)多個(gè)功能的保護(hù)；起到高附著性、高耐磨性、防沖性（高彈性）、防銹蝕腐蝕、降噪音綜合功能。

汽車隨車吊在施工上，底盤裝甲也是有講究的。不論新車舊車，首先必須檢查底盤狀況，清洗污物、鐵銹、油脂層；使用壓縮空氣吹干底盤；做好車身遮蔽，遮蔽部位：排氣管、剎車鼓、制動(dòng)器、減震器、油箱管路、發(fā)動(dòng)機(jī)底部、可拆卸螺栓、四驅(qū)車后橋螺栓。然后開始噴涂施工，說到噴涂就較關(guān)鍵了，噴噴嘴離底盤施工面應(yīng)保持25厘米左右距離，移動(dòng)緩慢勻速，以確保噴涂層的均勻度。根據(jù)選擇的工藝不同，逐次噴涂高吸附性、高強(qiáng)度、高耐磨性的材料。整個(gè)底盤噴涂遍數(shù)在4至12次，每次干燥間隔時(shí)間在15至30分鐘。噴涂完畢，接下來就是去除遮避還原。經(jīng)過底盤裝甲施工，可以提高駕駛安全及舒適性，讓愛車的綜合功能體現(xiàn)。