在汽車制造業(yè)中，智能起重機(jī)可以在有限的空間完成作業(yè)，其應(yīng)用主要是在各車間吊裝汽車零部件，更換模具。由于汽車制造廠空間有限，應(yīng)減小智能起重機(jī)本身的重量，降低基本建設(shè)成本，可根據(jù)不同的車間條件設(shè)計(jì)和應(yīng)用。在建筑施工中，智能起重機(jī)的使用也是非常重要的，因?yàn)樗氖褂媚軌蚪档凸こ屉y度，同時(shí)在施工的過程中使用非常方便，省時(shí)省力，運(yùn)行。比如完成原材料，半成品等的裝卸移動(dòng)。智能起重機(jī)廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造車間、冶金車間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業(yè)的車間、倉庫、料場等。

吊鉤歐式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)定滑輪采取集中布置形式，基本不產(chǎn)生減搖效果，起升機(jī)構(gòu)采取四個(gè)定滑輪分散布置，相對于鋼絲繩下繩中心對稱，同時(shí)在吊具四角處各布置兩個(gè)中心線相互垂置的動(dòng)滑輪，共八個(gè)動(dòng)滑輪，四根鋼絲繩。實(shí)現(xiàn)了起升鋼絲繩在大小車運(yùn)行方向雙向交叉卷繞，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了吊具的四吊點(diǎn)起吊。大小車運(yùn)行方向均具有防搖功能，稱為八繩交叉防搖。

當(dāng)代社會的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷突破，對鑄造起重機(jī)的要求越來越高，冶金產(chǎn)品的需求量大大增加，這就要求冶金行業(yè)要添置更多的起重機(jī)。對冶金產(chǎn)品的質(zhì)量和型號有了更高的要求，鑄造起重機(jī)的設(shè)計(jì)必須不斷進(jìn)行更新改造，向著起重量大型化、工作速度高速化方向發(fā)展，滿足社會發(fā)展的需要。鑄造起重機(jī)在結(jié)構(gòu)上的發(fā)展趨勢是實(shí)現(xiàn)模塊化，即對起重機(jī)的各個(gè)零部件支撐不同的模塊，這些模塊可以進(jìn)行相互組合，從而形成不同功能和規(guī)格的起重機(jī)，模塊化的起重機(jī)將為冶金行業(yè)帶來巨大的效益。鑄造起重機(jī)的操作將更加智能化，起重機(jī)上可以設(shè)置數(shù)字式稱重裝置，這樣就能夠及時(shí)將鐵水的重量顯示出來。對該裝置進(jìn)行控制主要是通過遙控系統(tǒng)，通過記錄每天的產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)更合理的操作。另外，出現(xiàn)超載情況時(shí)，該裝置能夠及時(shí)進(jìn)行斷電并報(bào)警，保證了工程的安全。

為了提高集裝箱運(yùn)輸工作效率的原則，靖江市起重設(shè)備廠對具備大噸位、大跨度、大起升高度的集裝箱門式起重機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)。運(yùn)用成熟的CAD技術(shù)，通過數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造，在滿足起重運(yùn)輸功能的前提下，有效減輕裝卸門吊和吊具的自重，達(dá)到優(yōu)化節(jié)能的目的。通過對以有色金屬材料為主的門式起重機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分析金屬結(jié)構(gòu)的組成和特點(diǎn)，選用合適的材料，合理地進(jìn)行結(jié)構(gòu)布局，保證了門式起重機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通過對起重機(jī)小車旋轉(zhuǎn)裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕其總質(zhì)量，提高其可操作性以及工作效率。在研究集裝箱門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)基礎(chǔ)上，建立門式起重機(jī)彈性力學(xué)模型，及其有限元求解過程中模型簡化處理辦法，通過CATIA建立門式起重機(jī)簡易三維模型，結(jié)合以往對門式起重機(jī)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對工作過程中的危險(xiǎn)工況進(jìn)行分析，分析計(jì)算起重機(jī)所受載荷，并結(jié)合工程實(shí)際情況，對模型進(jìn)行有效約束。采用有限單元法對該模型進(jìn)行數(shù)值求解，并以20節(jié)點(diǎn)空間單元作為網(wǎng)格劃分的基本單元。分析門式起重機(jī)在滿載狀態(tài)下的工況，利用ANSYS軟件對所建立的模型進(jìn)行靜態(tài)分析，獲得了該模型在不同工況下的強(qiáng)度、剛度等數(shù)據(jù)，根據(jù)ANSYS分析結(jié)果判斷，該門式起重機(jī)大應(yīng)力和位移變形滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。