賈躍亭又要成了？你能想到賈躍亭的公司又要上市了？

作為旗下最后的核心資產，法拉第未來(Faraday Future，以下簡稱FF)是賈躍亭的最后一根稻草，能否東山再起就此一舉。美國時間7月22日，FF正式在美國納斯達克證券交易所掛牌上市，共獲得約10億美元資金； 開盤后，該股股價一度拉升超過21%，隨后又漲轉跌，截至到記者發稿時，該股市值約44億美元。在敲鐘儀式結束后，FF宣布向河南慈善總會捐贈100萬元，用于抗澇搶險與災后重建。

FF近幾年大事記：

2016年1月CES，FF推出首款概念車FF Zero1；

2017年1月CES，FF首款旗艦產品FF 91亮相，連獲PC Magazine“The Best of CES 2017”大獎和BGR“CES 2017 Winner”殊榮；

2018年1月CES，FF 91喜迎全球十余家主流媒體試乘體驗；

2018年6月，FF獲得美國漢福德政府正式許可，開始建設漢福德工廠；

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2019年1月，FF獲評加州十大科技創業公司第三名；

2019年11月，FF 91發布“第三互聯網生活空間”，極致科技奢華的FF 91重新定義未來出行；

2021年1月，FF宣布將通過與PSAC合并在美國納斯達克上市；

2021年6月24日，FF與PSAC合并交易獲SEC批準；

2021年7月20日，PSAC股東大會投票通過PSAC與FF合并交易；

2021年7月22日，FFIE正式登陸納斯達克。

特別的賈躍亭，特別的出場方式，與FF全球CEO畢福康一同駕駛FF 91前往納斯達克交易所，高調將自家新車展示出來營銷。特斯拉并不是FF擬定的競爭對手，通往交易所的路上，賈躍亭反復強調，階段性目標是實現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車品牌的顛覆。

面對自己的座駕，賈躍亭這樣說道：“當然，都2021年了，不需要車鑰匙了。”

曙光就在眼前，賈老板或許“造車夢”真的將成？繼續推進FF，重啟人生的賈躍亭，若歸來，還是曾經那個生態化反的窒息“少年”？那么，不再需要車鑰匙的賈躍亭，又是否能夠找到逆轉翻身的鑰匙呢？

賈躍亭并不直接持有FF股份

我們見過太多的老賴，見過太多的跑路，他們都有一個共性，那就是“銷聲匿跡”，但被社會輿論口誅筆伐的“賈躍亭式老賴”卻長期活躍在社會輿情之中。

對于賈躍亭和債權人來說，7月22日是一個極為重要的日子，這是承載著他們未來實現夢想和能否履約還錢的“絕命希望”；對于賈布斯的“鐵粉”來講，賈躍亭就是勵志標桿，他們或許又看到了偶像絕地反擊的雄威；對絕大多數的吃瓜群眾而言，賈躍亭的江湖故事還將繼續，可以繼續為大伙貢獻各種段子。

今年1月， FF就和特殊目的上市公司PSAC合并達成最終協議，合并完成后將在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“ FFIE”。

4月5日，FF在美國證監會正式提交S-4上市文件，文件對FF的財務狀況、持股比例以及新車上市時間都進行了披露。文件顯示，此次對FF的估值為每股12.2美元，總計34.28億美元（約人民幣230億元）。

股東方面，FF原有股東以及債權人(通過債轉股)將在交易后持有公司股權比例達66%；FF創始人賈躍亭并不直接持有公司的股份，而將其個人資產通過債權人信托的方式轉讓給債權人，讓債權人成為FF的股東。同時，文件披露了FF的供應商信托和債轉股模式，多家核心供應商通過FF獨有的供應商信托持股計劃將債權轉變為股權。

財務方面，在2019年和2020年，FF的研發成本分別為2828萬美元和2019萬美元，銷售與市場營銷費用為530萬美元及367萬美元，凈虧損1.42億美元（約合人民幣9.1億）及1.47億美元（約人民幣9.5億元）。

7月22日，FF正式宣布已完成了與 Property Solutions Acquisition Corp.（納斯達克股票代碼：PSAC）的合并交易，合并后的公司更名為“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，并于當日正式在納斯達克上市交易，FF普通股和認股權證的股票代碼分別為“FFIE”和“FFIE.WS”。

FF全球CEO畢福康表示，I代表Intelligent（智能） and Internet（互聯網），E代表Ecosystem（生態系統） and Electric（電動），FF不僅是電動車公司，還是一家互聯網高科技公司，AI產品公司，軟件公司和用戶生態公司，這準確表達了FF的定位和真實價值。

證券時報·e公司記者了解到，此次FF成功登陸納斯達克，共計融資超過10億美元。這筆資金對FF至關重要，這為FF 91 Futurist的按時高品質量產交付，后續產品的開發，持續打造最具競爭優勢的產品力，提供了充足資金和融資平臺。此外，FF上市之后，將實現賈躍亭債權人信托的真實價值，為最大化債權人利益邁出了實質性的一步。

首款新車FF91未來一年交付

2021年以來，FF已對高管層進行了密集調整布局，欲加快在中國區落地。3月17日，挖來了前奇瑞捷豹路虎執行副總裁出任FF中國區CEO，并向FF全球CEO畢福康直接匯報。3月31日，FF還曾宣布，在與PSAC之間的合并交易完成后，將任命新的九名董事會成員。其中，董事會成員包括FF全球首席執行官畢福康、現任FF董事會成員BrianKrolicki、MatthiasAydt、ChristineHarada、劉輝、SueSwenson、JordanVogel、ScottVogel和葉青。

但值得注意的是，作為FF創始人的賈躍亭卻并未出現在未來董事會中，那么賈躍亭又將在FF中扮演什么角色？

針對上述疑問，FF方面相關人士對e公司記者表示，賈躍亭將作為FF的創始人兼首席產品及用戶生態系統官（CPUO），將負責監督產品創新和策略與定義、互聯網與人工智能、用戶獲取和用戶體驗。賈躍亭和FF全球CEO畢福康將同時向新的FF董事會匯報，兩人有各自直接分管的領域，這種分工非常類似于Google的“創始人+CEO”模式，非常適合類似于Google這樣的高科技創新型企業。

盡管“遠赴美國、下周回國”還余音繞耳，盡管“PPT造車”早已淪為吃瓜群眾調侃素材，但賈躍亭還是一直對外宣稱“堅持要還債、補償股民”。 此前，“賈式還債”或許是大眾茶余飯后的談資笑料，不過沒多少人能夠預料到，賈躍亭過了今天或許真的有了還債的資本。

“ 登錄納斯達克對于每個創業者來說是值得慶祝的，但我卻倍感壓力。”FF創始人兼CPUO賈躍亭表示，“ 擁有無敵產品力的FF 91 Futurist是目前全球唯一在產品和技術定位上領先整個行業的車型，我們的首要目標是要把這款車按時高品質地交付到全球塔尖用戶手中，實現對傳統超奢華汽車品牌的顛覆，盡快達成全球塔尖用戶市場行業第一的目標，并隨著后續車型的推出，同時成為主流高價值用戶市場領軍企業之一，這是所有Futurist Alliance的共同使命。”

上市當日，畢福康還宣布了全新的FF 91 Futurist預訂政策，其中首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300臺，優先預訂金額為5萬人民幣，選定的受邀用戶會獲得預訂資格。首批受邀車主將獲得三種用戶特權：Futurist Alliance會員，塔尖俱樂部會員，以及下一代產品升級計劃的專屬特權。此外，我們也推出了FF 91 Futurist版本，優先預訂金額為2萬人民幣。

據悉，FF 91 Futurist擁有行業領先的1050匹馬力，業內最大的搭載浸沒式液態電池冷卻技術的130千瓦時電池組，百公里加速僅需不到2.4秒，以及2017年全球首發的三電機電動矢量扭矩，后輪雙電機獨立控制及后輪轉向。同時，FF 91 Futurist擁有超級移動AP實現"光速"互聯網連接，副駕流媒體視頻顯示技術，后排智能互聯網系統，車內視頻會議系統、智能無縫進入技術，FFID 人臉識別技術，多指盲控技術，擁有行業內最大150度仰角的零重力座椅。

在數月前，FF已經全面啟動了FF 91 Futurist量產交付的倒計時工作，通過供應商信托項目獲得了過百家核心供應商股東的大力支持，漢福德工廠的生產準備工作已經展開，包括用戶獲取、用戶運營、用戶服務等業務在內的用戶生態體系也已進入高速運轉階段。

隨著IPO的完成，FF 91未來主義者版的量產交付將從生產制造、供應鏈、用戶生態等維度全方位進入沖刺階段。賈躍亭表示，“FF91將在未來一年左右開始交付，自己將全力準備交付事宜。”

帶動恒大汽車大漲20%

在7月22日的交易中，來自港股的恒大汽車（HK00708）一改往日頹勢，一路高開高走，盤中漲幅一度超過31%；最終，該股收盤時漲幅達到20.30%，股價由13.2港元/股推高至15.88港元/股。

從恒大自身來看，目前并沒披露新的利好消息，而股價大漲的背后，或許更多的是受到FF即將掛牌納斯達克的刺激，恒大汽車作為財務投資者現仍持有FF20%股份。

恒大與FF的“未了情緣”還要追溯到2018年，當年2018年6月25日，恒大健康（恒大汽車前身）發布公告，以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，成為該公司第一大股東。

而按照時穎公司2017年11月30日與FF原股東簽訂的協議，時穎公司在三年內投資20億美元，占合資公司Smart King45%股份。這20億美元分三期支付，即2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。

Smart King系時穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東共同設立的合資公司，設立時間是2017年11月底。香港時穎公司擁有合資公司45%股權，FF原股東以擁有的技術資產及業務入股獲取33%股權，剩余22%股權作為預留激勵員工。Smart King擁有賈躍亭所投資的新能源汽車公司Faraday Future（美國）以及Faraday Future（香港）100%股權。

簡單來說，許家印最早計劃通過恒大健康投資賈躍亭，進而切入到造車計劃。

但僅僅兩三個月之后，許家印與賈躍亭，這對7月份還在一起體驗新車、談笑風生的“好朋友”，合作關系瞬間破裂。2018年，FF花完了首批8億美元投資，恒大拒絕繼續支付余額，雙方在合作過程中出現分歧。彼時，雙方核心問題就在于FF的控制權上，賈躍亭希望引入的只是一個財務投資者，而恒大掌門人許家印則希望借FF的平臺切入新能源汽車造車領域。

2018年，恒大與FF一度對簿公堂仲裁，最終在當年最后一天達成和解，分手快樂！恒大健康和FF同時發布公告，表示雙方已達成重組協議，正式確認了FF中國分家方案，雙方還同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。

具體來看，根據和解協議，FF將會回收除南沙土地及設備之外的FF中國全部資產，包括莫干山項目、技術、專利、原有團隊、管理權以及相關權益，而廣州南沙工廠則劃歸恒大。

在內部郵件中，FF再次感謝了投資方恒大在過去的一年中對FF的幫助和支持，FF中國將把南沙工廠的廠房和土地移交給恒大健康。相對應的是，恒大將會把全部專利、設備、商標和原有團隊歸還FF。FF為把南沙項目順利移交給恒大健康，會把持有南沙相關資產的FF香港移交給恒大健康，但是FF香港的名字將會變更，FF或者Faraday Future的字樣不能用于FF香港的新名稱。

2018年12月31日，恒大健康公告協議指出，恒大先期投入的8億美元將轉為32%的FF優先股權，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中國的所有資產，包括FF中國和恒大法拉第等相關公司。對于賈躍亭而言，他可以在5年內回購恒大持有的32%的FF股權，第一年內行使價為6億美元，第二年到第五年行使價分別為7億美元、8億美元、9.2億美元、10.5億美元。

如今，又經歷了多輪融資之后，恒大汽車仍持有FF20%的股權。

與某一線城市深度合作落地中國

今年1月份，據多家媒體報道，珠海市相關部門正與FF洽談融資及落地合作，在FF最新一輪融資中，珠海市國資將向FF投資20億元。目前，珠海市方面已經在投資后就生產基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作，在春節后，各方的合作速度會進一步加快，未來會以合資公司形式落地。

為驗證傳聞真實性，證券時報·e公司記者曾致電珠海市國資委，其辦公室工作人員對記者表示，目前不清楚這件事，不負責具體項目，有問題可咨詢吉利和FF。這件事即使有，也肯定也是少數人才知道，至少我不清楚是怎么回事。請以企業和我們后續公告為準，目前沒有什么可以披露的。

猶抱琵琶半遮面？盡管各方均未明確披露詳情，但外界輿論均將珠海國資列為最具可能性的投資方，對賈躍亭和FF而言，若有政府的“背書”至關重要。

不過，從另一個側面來看，FF和珠海的確有一層聯系。據天眼查顯示，2020年12月14日，法法汽車（珠海）有限公司成立，該公司注冊資本為2.5億美元，法定代表人為賈晨濤。經營范圍包含：新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；汽車零部件研發；汽車租賃；汽車新車銷售、人工智能應用軟件開發等。進一步來看，法法汽車（珠海）有限公司由賈躍亭旗下FF Hong Kong Holding Limited全資持股，賈晨濤任職執行董事兼經理，而他還擔任樂視生態汽車（浙江）有限公司監事一職。

就在FF即將掛牌上市之際，7月22日，有媒體報道稱，FF于7月15日曾向美國證監會提交的一份文件顯示，原定出資1.75億美元的基石投資人將不會入股FF。該投資人為“某一線城市”，多方確認該城市即為珠海市。此前市場流傳消息稱，珠海市國資委統籌市屬國資企業格力集團和華發集團投資FF，但雙方只是接觸溝通，沒有實際行動。

針對上述情況，證券時報·e公司就此詢問FF相關人士，該人士對此表示不方便有任何回應。

不過，證券時報·e公司記者從知情人士處獲悉，FF該輪PIPE融資所有資金已經全部交割，該人士對相關媒體只報道一半事實表示困惑，建議將公告全部核心信息進行披露。7月15日，PSAC公告顯示，原定投資FF的中國一線城市因故導致無法完成此次投資，其擁有的投資額度目前已轉讓給相關投資機構。新的相關投資機構已完成了投資協議簽訂，并已經在規定時間內完成打款。不過，因故導致退出此次投資的該一線城市表示，將在FF完成上市后與其在中國的落地展開深度合作。

賈躍亭什么時候能夠回國？

2019年“雙十一”購物狂歡那天，沉寂許久的賈躍亭終于發聲，首次正面致歉百余名債權人，承認失敗責任。

“徹底還債、恢復聲譽、把FF做成，實現夢想是我下一階段人生中最重要的目標。”賈躍亭認為，“活著是一種責任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現夢想。”

彼時，賈躍亭表示，他將在今后的幾年內為全體債權人打工，希望債權人能給他這個機會，允許他用行動兌現今天的承諾。“過去這幾年的堅守和拯救是刻骨銘心的，隔海遙望北京但卻咫尺天涯的日子更是無比煎熬。”賈躍亭說：“但有了盡責到底的希望，感恩眾多債權人們的支持和信賴，終于看到了回家的路。”

2020年7月2日，賈躍亭發布名為《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信，“有朋友勸過我放棄FF，把股權賣掉然后用破產清算的方式‘躲’在美國一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠不會是我人生的選項。必須要給大家有個交代，絕不會當逃兵。”

在信中，賈躍亭保持著一貫高標準的文案能力，言辭懇切地表達了對因樂視網退市而蒙受損失的股民的歉意，對以往投資人的感恩，并闡述了自己對樂視網股民、債權人、投資人以及FF全體員工的承諾。賈躍亭表示，將以FF創始人、合伙人和CPUO（首席產品和用戶官）的身份與全體合伙人一起把FF做成。

作為樂視生態一夜崩塌的第一責任人，賈躍亭背負著超級巨額的債務負擔，這也是阻礙其回國的最主要原因，“下周回國”暫時也成為一種奢望。

2019年10月14日，賈躍亭債務處理小組發布《有關賈躍亭先生個人破產重組及成立債權人信托的聲明》指出，賈躍亭已根據美國相關法律第11章主動申請個人破產重組，這將成為解決賈躍亭個人余下債務并保障債權人利益的方案。

在與債權人進行了多輪溝通談判之后，賈躍亭在方案中做出了巨大讓步，包括不再要求在中國解除個人債務，直到債權人從信托中受償比例達到40%，或者其從信托以及其他途徑獲得的償付比例達到獲準債務索賠分配額的100%。

2020年6月26日，經過近一年時間的波折，賈躍亭在美國申請的個人破產重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時債權人信托也正式設立并開始運營，賈躍亭也成為在美成功進行破產重組的第一位中國人。截至到當時，賈躍亭已替相關公司償還債務超30億美金（約為人民幣211億元）；據債務小組方面透露，賈躍亭此次債務重組的債務本金凈額為29.6億美金。

證券時報·e公司記者注意到，在賈躍亭個人破產重組方案完成后，他將不再持有任何FF股權。根據該方案，將同時設立債權人信托，并在條件滿足的時候把全部在美國資產轉讓給債權人；該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何法拉第未來的控股母公司Smart King股權（FF）。

從“下周回國”，到長期滯留，再到想還債回國，賈躍亭的回歸之路漫長且不確定。今時今日，不管網絡水軍如何洗地，在還完債務之前，賈躍亭是不可能被輕易“漂白”翻身。

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