賈躍亭又要成了？你能想到賈躍亭的公司又要上市了？

作為旗下最后的核心資產(chǎn)，法拉第未來(Faraday Future，以下簡稱FF)是賈躍亭的最后一根稻草，能否東山再起就此一舉。美國時間7月22日，F(xiàn)F正式在美國納斯達(dá)克證券交易所掛牌上市，共獲得約10億美元資金； 開盤后，該股股價一度拉升超過21%，隨后又漲轉(zhuǎn)跌，截至到記者發(fā)稿時，該股市值約44億美元。在敲鐘儀式結(jié)束后，F(xiàn)F宣布向河南慈善總會捐贈100萬元，用于抗?jié)硴岆U與災(zāi)后重建。

FF近幾年大事記：

2016年1月CES，F(xiàn)F推出首款概念車FF Zero1；

2017年1月CES，F(xiàn)F首款旗艦產(chǎn)品FF 91亮相，連獲PC Magazine“The Best of CES 2017”大獎和BGR“CES 2017 Winner”殊榮；

2018年1月CES，F(xiàn)F 91喜迎全球十余家主流媒體試乘體驗；

2018年6月，F(xiàn)F獲得美國漢福德政府正式許可，開始建設(shè)漢福德工廠；

2019年1月，F(xiàn)F獲評加州十大科技創(chuàng)業(yè)公司第三名；

2019年11月，F(xiàn)F 91發(fā)布“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”，極致科技奢華的FF 91重新定義未來出行；

2021年1月，F(xiàn)F宣布將通過與PSAC合并在美國納斯達(dá)克上市；

2021年6月24日，F(xiàn)F與PSAC合并交易獲SEC批準(zhǔn)；

2021年7月20日，PSAC股東大會投票通過PSAC與FF合并交易；

2021年7月22日，F(xiàn)FIE正式登陸納斯達(dá)克。

特別的賈躍亭，特別的出場方式，與FF全球CEO畢福康一同駕駛FF 91前往納斯達(dá)克交易所，高調(diào)將自家新車展示出來營銷。特斯拉并不是FF擬定的競爭對手，通往交易所的路上，賈躍亭反復(fù)強(qiáng)調(diào)，階段性目標(biāo)是實現(xiàn)對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆。

面對自己的座駕，賈躍亭這樣說道：“當(dāng)然，都2021年了，不需要車鑰匙了。”

曙光就在眼前，賈老板或許“造車夢”真的將成？繼續(xù)推進(jìn)FF，重啟人生的賈躍亭，若歸來，還是曾經(jīng)那個生態(tài)化反的窒息“少年”？那么，不再需要車鑰匙的賈躍亭，又是否能夠找到逆轉(zhuǎn)翻身的鑰匙呢？

賈躍亭并不直接持有FF股份

我們見過太多的老賴，見過太多的跑路，他們都有一個共性，那就是“銷聲匿跡”，但被社會輿論口誅筆伐的“賈躍亭式老賴”卻長期活躍在社會輿情之中。

對于賈躍亭和債權(quán)人來說，7月22日是一個極為重要的日子，這是承載著他們未來實現(xiàn)夢想和能否履約還錢的“絕命希望”；對于賈布斯的“鐵粉”來講，賈躍亭就是勵志標(biāo)桿，他們或許又看到了偶像絕地反擊的雄威；對絕大多數(shù)的吃瓜群眾而言，賈躍亭的江湖故事還將繼續(xù)，可以繼續(xù)為大伙貢獻(xiàn)各種段子。

今年1月， FF就和特殊目的上市公司PSAC合并達(dá)成最終協(xié)議，合并完成后將在納斯達(dá)克證券交易市場上市，股票代碼為“ FFIE”。

4月5日，F(xiàn)F在美國證監(jiān)會正式提交S-4上市文件，文件對FF的財務(wù)狀況、持股比例以及新車上市時間都進(jìn)行了披露。文件顯示，此次對FF的估值為每股12.2美元，總計34.28億美元（約人民幣230億元）。

股東方面，F(xiàn)F原有股東以及債權(quán)人(通過債轉(zhuǎn)股)將在交易后持有公司股權(quán)比例達(dá)66%；FF創(chuàng)始人賈躍亭并不直接持有公司的股份，而將其個人資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，讓債權(quán)人成為FF的股東。同時，文件披露了FF的供應(yīng)商信托和債轉(zhuǎn)股模式，多家核心供應(yīng)商通過FF獨有的供應(yīng)商信托持股計劃將債權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)楣蓹?quán)。

財務(wù)方面，在2019年和2020年，F(xiàn)F的研發(fā)成本分別為2828萬美元和2019萬美元，銷售與市場營銷費用為530萬美元及367萬美元，凈虧損1.42億美元（約合人民幣9.1億）及1.47億美元（約人民幣9.5億元）。

7月22日，F(xiàn)F正式宣布已完成了與 Property Solutions Acquisition Corp.（納斯達(dá)克股票代碼：PSAC）的合并交易，合并后的公司更名為“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，并于當(dāng)日正式在納斯達(dá)克上市交易，F(xiàn)F普通股和認(rèn)股權(quán)證的股票代碼分別為“FFIE”和“FFIE.WS”。

FF全球CEO畢福康表示，I代表Intelligent（智能） and Internet（互聯(lián)網(wǎng)），E代表Ecosystem（生態(tài)系統(tǒng)） and Electric（電動），F(xiàn)F不僅是電動車公司，還是一家互聯(lián)網(wǎng)高科技公司，AI產(chǎn)品公司，軟件公司和用戶生態(tài)公司，這準(zhǔn)確表達(dá)了FF的定位和真實價值。

證券時報·e公司記者了解到，此次FF成功登陸納斯達(dá)克，共計融資超過10億美元。這筆資金對FF至關(guān)重要，這為FF 91 Futurist的按時高品質(zhì)量產(chǎn)交付，后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)，持續(xù)打造最具競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品力，提供了充足資金和融資平臺。此外，F(xiàn)F上市之后，將實現(xiàn)賈躍亭債權(quán)人信托的真實價值，為最大化債權(quán)人利益邁出了實質(zhì)性的一步。

首款新車FF91未來一年交付

2021年以來，F(xiàn)F已對高管層進(jìn)行了密集調(diào)整布局，欲加快在中國區(qū)落地。3月17日，挖來了前奇瑞捷豹路虎執(zhí)行副總裁出任FF中國區(qū)CEO，并向FF全球CEO畢福康直接匯報。3月31日，F(xiàn)F還曾宣布，在與PSAC之間的合并交易完成后，將任命新的九名董事會成員。其中，董事會成員包括FF全球首席執(zhí)行官畢福康、現(xiàn)任FF董事會成員BrianKrolicki、MatthiasAydt、ChristineHarada、劉輝、SueSwenson、JordanVogel、ScottVogel和葉青。

但值得注意的是，作為FF創(chuàng)始人的賈躍亭卻并未出現(xiàn)在未來董事會中，那么賈躍亭又將在FF中扮演什么角色？

針對上述疑問，F(xiàn)F方面相關(guān)人士對e公司記者表示，賈躍亭將作為FF的創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)系統(tǒng)官（CPUO），將負(fù)責(zé)監(jiān)督產(chǎn)品創(chuàng)新和策略與定義、互聯(lián)網(wǎng)與人工智能、用戶獲取和用戶體驗。賈躍亭和FF全球CEO畢福康將同時向新的FF董事會匯報，兩人有各自直接分管的領(lǐng)域，這種分工非常類似于Google的“創(chuàng)始人+CEO”模式，非常適合類似于Google這樣的高科技創(chuàng)新型企業(yè)。

盡管“遠(yuǎn)赴美國、下周回國”還余音繞耳，盡管“PPT造車”早已淪為吃瓜群眾調(diào)侃素材，但賈躍亭還是一直對外宣稱“堅持要還債、補(bǔ)償股民”。 此前，“賈式還債”或許是大眾茶余飯后的談資笑料，不過沒多少人能夠預(yù)料到，賈躍亭過了今天或許真的有了還債的資本。

“ 登錄納斯達(dá)克對于每個創(chuàng)業(yè)者來說是值得慶祝的，但我卻倍感壓力。”FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭表示，“ 擁有無敵產(chǎn)品力的FF 91 Futurist是目前全球唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上領(lǐng)先整個行業(yè)的車型，我們的首要目標(biāo)是要把這款車按時高品質(zhì)地交付到全球塔尖用戶手中，實現(xiàn)對傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆，盡快達(dá)成全球塔尖用戶市場行業(yè)第一的目標(biāo)，并隨著后續(xù)車型的推出，同時成為主流高價值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一，這是所有Futurist Alliance的共同使命。”

上市當(dāng)日，畢福康還宣布了全新的FF 91 Futurist預(yù)訂政策，其中首次公布的FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300臺，優(yōu)先預(yù)訂金額為5萬人民幣，選定的受邀用戶會獲得預(yù)訂資格。首批受邀車主將獲得三種用戶特權(quán)：Futurist Alliance會員，塔尖俱樂部會員，以及下一代產(chǎn)品升級計劃的專屬特權(quán)。此外，我們也推出了FF 91 Futurist版本，優(yōu)先預(yù)訂金額為2萬人民幣。

據(jù)悉，F(xiàn)F 91 Futurist擁有行業(yè)領(lǐng)先的1050匹馬力，業(yè)內(nèi)最大的搭載浸沒式液態(tài)電池冷卻技術(shù)的130千瓦時電池組，百公里加速僅需不到2.4秒，以及2017年全球首發(fā)的三電機(jī)電動矢量扭矩，后輪雙電機(jī)獨立控制及后輪轉(zhuǎn)向。同時，F(xiàn)F 91 Futurist擁有超級移動AP實現(xiàn)"光速"互聯(lián)網(wǎng)連接，副駕流媒體視頻顯示技術(shù)，后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車內(nèi)視頻會議系統(tǒng)、智能無縫進(jìn)入技術(shù)，F(xiàn)FID 人臉識別技術(shù)，多指盲控技術(shù)，擁有行業(yè)內(nèi)最大150度仰角的零重力座椅。

在數(shù)月前，F(xiàn)F已經(jīng)全面啟動了FF 91 Futurist量產(chǎn)交付的倒計時工作，通過供應(yīng)商信托項目獲得了過百家核心供應(yīng)商股東的大力支持，漢福德工廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開，包括用戶獲取、用戶運營、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的用戶生態(tài)體系也已進(jìn)入高速運轉(zhuǎn)階段。

隨著IPO的完成，F(xiàn)F 91未來主義者版的量產(chǎn)交付將從生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、用戶生態(tài)等維度全方位進(jìn)入沖刺階段。賈躍亭表示，“FF91將在未來一年左右開始交付，自己將全力準(zhǔn)備交付事宜。”

帶動恒大汽車大漲20%

在7月22日的交易中，來自港股的恒大汽車（HK00708）一改往日頹勢，一路高開高走，盤中漲幅一度超過31%；最終，該股收盤時漲幅達(dá)到20.30%，股價由13.2港元/股推高至15.88港元/股。

從恒大自身來看，目前并沒披露新的利好消息，而股價大漲的背后，或許更多的是受到FF即將掛牌納斯達(dá)克的刺激，恒大汽車作為財務(wù)投資者現(xiàn)仍持有FF20%股份。

恒大與FF的“未了情緣”還要追溯到2018年，當(dāng)年2018年6月25日，恒大健康（恒大汽車前身）發(fā)布公告，以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，成為該公司第一大股東。

而按照時穎公司2017年11月30日與FF原股東簽訂的協(xié)議，時穎公司在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司Smart King45%股份。這20億美元分三期支付，即2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。

Smart King系時穎公司與以賈躍亭為代表的FF原股東共同設(shè)立的合資公司，設(shè)立時間是2017年11月底。香港時穎公司擁有合資公司45%股權(quán)，F(xiàn)F原股東以擁有的技術(shù)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)入股獲取33%股權(quán)，剩余22%股權(quán)作為預(yù)留激勵員工。Smart King擁有賈躍亭所投資的新能源汽車公司Faraday Future（美國）以及Faraday Future（香港）100%股權(quán)。

簡單來說，許家印最早計劃通過恒大健康投資賈躍亭，進(jìn)而切入到造車計劃。

但僅僅兩三個月之后，許家印與賈躍亭，這對7月份還在一起體驗新車、談笑風(fēng)生的“好朋友”，合作關(guān)系瞬間破裂。2018年，F(xiàn)F花完了首批8億美元投資，恒大拒絕繼續(xù)支付余額，雙方在合作過程中出現(xiàn)分歧。彼時，雙方核心問題就在于FF的控制權(quán)上，賈躍亭希望引入的只是一個財務(wù)投資者，而恒大掌門人許家印則希望借FF的平臺切入新能源汽車造車領(lǐng)域。

2018年，恒大與FF一度對簿公堂仲裁，最終在當(dāng)年最后一天達(dá)成和解，分手快樂！恒大健康和FF同時發(fā)布公告，表示雙方已達(dá)成重組協(xié)議，正式確認(rèn)了FF中國分家方案，雙方還同意撤銷及放棄所有現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權(quán)利。

具體來看，根據(jù)和解協(xié)議，F(xiàn)F將會回收除南沙土地及設(shè)備之外的FF中國全部資產(chǎn)，包括莫干山項目、技術(shù)、專利、原有團(tuán)隊、管理權(quán)以及相關(guān)權(quán)益，而廣州南沙工廠則劃歸恒大。

在內(nèi)部郵件中，F(xiàn)F再次感謝了投資方恒大在過去的一年中對FF的幫助和支持，F(xiàn)F中國將把南沙工廠的廠房和土地移交給恒大健康。相對應(yīng)的是，恒大將會把全部專利、設(shè)備、商標(biāo)和原有團(tuán)隊歸還FF。FF為把南沙項目順利移交給恒大健康，會把持有南沙相關(guān)資產(chǎn)的FF香港移交給恒大健康，但是FF香港的名字將會變更，F(xiàn)F或者Faraday Future的字樣不能用于FF香港的新名稱。

2018年12月31日，恒大健康公告協(xié)議指出，恒大先期投入的8億美元將轉(zhuǎn)為32%的FF優(yōu)先股權(quán)，并100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中國的所有資產(chǎn)，包括FF中國和恒大法拉第等相關(guān)公司。對于賈躍亭而言，他可以在5年內(nèi)回購恒大持有的32%的FF股權(quán)，第一年內(nèi)行使價為6億美元，第二年到第五年行使價分別為7億美元、8億美元、9.2億美元、10.5億美元。

如今，又經(jīng)歷了多輪融資之后，恒大汽車仍持有FF20%的股權(quán)。

與某一線城市深度合作落地中國

今年1月份，據(jù)多家媒體報道，珠海市相關(guān)部門正與FF洽談融資及落地合作，在FF最新一輪融資中，珠海市國資將向FF投資20億元。目前，珠海市方面已經(jīng)在投資后就生產(chǎn)基地的建設(shè)等加緊進(jìn)行各項前期的準(zhǔn)備工作，在春節(jié)后，各方的合作速度會進(jìn)一步加快，未來會以合資公司形式落地。

為驗證傳聞?wù)鎸嵭裕C券時報·e公司記者曾致電珠海市國資委，其辦公室工作人員對記者表示，目前不清楚這件事，不負(fù)責(zé)具體項目，有問題可咨詢吉利和FF。這件事即使有，也肯定也是少數(shù)人才知道，至少我不清楚是怎么回事。請以企業(yè)和我們后續(xù)公告為準(zhǔn)，目前沒有什么可以披露的。

猶抱琵琶半遮面？盡管各方均未明確披露詳情，但外界輿論均將珠海國資列為最具可能性的投資方，對賈躍亭和FF而言，若有政府的“背書”至關(guān)重要。

不過，從另一個側(cè)面來看，F(xiàn)F和珠海的確有一層聯(lián)系。據(jù)天眼查顯示，2020年12月14日，法法汽車（珠海）有限公司成立，該公司注冊資本為2.5億美元，法定代表人為賈晨濤。經(jīng)營范圍包含：新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售；汽車零部件研發(fā)；汽車租賃；汽車新車銷售、人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)等。進(jìn)一步來看，法法汽車（珠海）有限公司由賈躍亭旗下FF Hong Kong Holding Limited全資持股，賈晨濤任職執(zhí)行董事兼經(jīng)理，而他還擔(dān)任樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司監(jiān)事一職。

就在FF即將掛牌上市之際，7月22日，有媒體報道稱，F(xiàn)F于7月15日曾向美國證監(jiān)會提交的一份文件顯示，原定出資1.75億美元的基石投資人將不會入股FF。該投資人為“某一線城市”，多方確認(rèn)該城市即為珠海市。此前市場流傳消息稱，珠海市國資委統(tǒng)籌市屬國資企業(yè)格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)投資FF，但雙方只是接觸溝通，沒有實際行動。

針對上述情況，證券時報·e公司就此詢問FF相關(guān)人士，該人士對此表示不方便有任何回應(yīng)。

不過，證券時報·e公司記者從知情人士處獲悉，F(xiàn)F該輪PIPE融資所有資金已經(jīng)全部交割，該人士對相關(guān)媒體只報道一半事實表示困惑，建議將公告全部核心信息進(jìn)行披露。7月15日，PSAC公告顯示，原定投資FF的中國一線城市因故導(dǎo)致無法完成此次投資，其擁有的投資額度目前已轉(zhuǎn)讓給相關(guān)投資機(jī)構(gòu)。新的相關(guān)投資機(jī)構(gòu)已完成了投資協(xié)議簽訂，并已經(jīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成打款。不過，因故導(dǎo)致退出此次投資的該一線城市表示，將在FF完成上市后與其在中國的落地展開深度合作。

賈躍亭什么時候能夠回國？

2019年“雙十一”購物狂歡那天，沉寂許久的賈躍亭終于發(fā)聲，首次正面致歉百余名債權(quán)人，承認(rèn)失敗責(zé)任。

“徹底還債、恢復(fù)聲譽(yù)、把FF做成，實現(xiàn)夢想是我下一階段人生中最重要的目標(biāo)。”賈躍亭認(rèn)為，“活著是一種責(zé)任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結(jié)束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現(xiàn)夢想。”

彼時，賈躍亭表示，他將在今后的幾年內(nèi)為全體債權(quán)人打工，希望債權(quán)人能給他這個機(jī)會，允許他用行動兌現(xiàn)今天的承諾。“過去這幾年的堅守和拯救是刻骨銘心的，隔海遙望北京但卻咫尺天涯的日子更是無比煎熬。”賈躍亭說：“但有了盡責(zé)到底的希望，感恩眾多債權(quán)人們的支持和信賴，終于看到了回家的路。”

2020年7月2日，賈躍亭發(fā)布名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信，“有朋友勸過我放棄FF，把股權(quán)賣掉然后用破產(chǎn)清算的方式‘躲’在美國一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠(yuǎn)不會是我人生的選項。必須要給大家有個交代，絕不會當(dāng)逃兵。”

在信中，賈躍亭保持著一貫高標(biāo)準(zhǔn)的文案能力，言辭懇切地表達(dá)了對因樂視網(wǎng)退市而蒙受損失的股民的歉意，對以往投資人的感恩，并闡述了自己對樂視網(wǎng)股民、債權(quán)人、投資人以及FF全體員工的承諾。賈躍亭表示，將以FF創(chuàng)始人、合伙人和CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）的身份與全體合伙人一起把FF做成。

作為樂視生態(tài)一夜崩塌的第一責(zé)任人，賈躍亭背負(fù)著超級巨額的債務(wù)負(fù)擔(dān)，這也是阻礙其回國的最主要原因，“下周回國”暫時也成為一種奢望。

2019年10月14日，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布《有關(guān)賈躍亭先生個人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》指出，賈躍亭已根據(jù)美國相關(guān)法律第11章主動申請個人破產(chǎn)重組，這將成為解決賈躍亭個人余下債務(wù)并保障債權(quán)人利益的方案。

在與債權(quán)人進(jìn)行了多輪溝通談判之后，賈躍亭在方案中做出了巨大讓步，包括不再要求在中國解除個人債務(wù)，直到債權(quán)人從信托中受償比例達(dá)到40%，或者其從信托以及其他途徑獲得的償付比例達(dá)到獲準(zhǔn)債務(wù)索賠分配額的100%。

2020年6月26日，經(jīng)過近一年時間的波折，賈躍亭在美國申請的個人破產(chǎn)重組程序終于完成，重組方案正式生效，同時債權(quán)人信托也正式設(shè)立并開始運營，賈躍亭也成為在美成功進(jìn)行破產(chǎn)重組的第一位中國人。截至到當(dāng)時，賈躍亭已替相關(guān)公司償還債務(wù)超30億美金（約為人民幣211億元）；據(jù)債務(wù)小組方面透露，賈躍亭此次債務(wù)重組的債務(wù)本金凈額為29.6億美金。

證券時報·e公司記者注意到，在賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案完成后，他將不再持有任何FF股權(quán)。根據(jù)該方案，將同時設(shè)立債權(quán)人信托，并在條件滿足的時候把全部在美國資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人；該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何法拉第未來的控股母公司Smart King股權(quán)（FF）。

從“下周回國”，到長期滯留，再到想還債回國，賈躍亭的回歸之路漫長且不確定。今時今日，不管網(wǎng)絡(luò)水軍如何洗地，在還完債務(wù)之前，賈躍亭是不可能被輕易“漂白”翻身。

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