非標減速機安裝的特性： 1.溢油現象大大緩解了。減速器漏油一直是一個棘手的話題。新非標減速機安裝用了一段時間或打開箱蓋后，密封成為了主要主題。經仔細觀察，發現溢油現象主要集中在盒結合面、軸突出端、軸承端蓋的動態連接部兩個部分。箱子結合面高，可以避免溢油現象，也只能收集鈴鐺，立即滴落在箱子里，像標尺減速器一樣，沿著箱子蓋內部流下來，流入結合面，不漏油。此外，板根取代了常用的O形圈，隨著磨損的加劇，隨時可以調節板根壓力蓋，減少漏油。 2.減速器蓋平，可以滿足盲孔壓磚機等機械設備的特殊要求。與尺度減速器相比，牙齒結構更有利于沖裁、焊接和加工。牙齒結構在焊接完成后，主要加工鏜軸承孔和刨床或銑箱結合面，不需要像阻垢劑那樣更換箱結合面。這樣不僅可以減少工作量，還可以方便地保證軸承孔

非標減速機安裝噪音治理需要注意的細節在進行非標減速機安裝的噪音治理工作時，我們基本上都掌握了從隔音、消音和吸音、減振等方面的噪音治理原理和措施，但是有的非標減速機安裝在使用一段時間后仍然會產生噪音。為什么做過噪音治理后仍然會產生噪音呢，那是因為有一些被我們忽略的非標減速機安裝的日常維護的細節問題。 為了能更好的非標減速機安裝噪音污染問題，進行噪音治理工作，現將非標減速機安裝噪音治理中容易忽略的細節注意事項總結如下： 要 注意非標減速機安裝的正常使用。 先要保證非標減速機安裝是否正常使用，在使用減速機前應充分了解具體操作手法和注意事項。準確無誤的使用非標減速機安裝可以有效避免減速機內部零件的損壞保證減速機的使用壽命。在使用減速機時，為了能保證減速機穩定在一定的噪聲級中，應當使設備在正常的負載范圍內進行使用，較少噪音。

轉型階段（20世紀70年代-80年代）：在這個階段，隨著國民經濟的發展，用戶對減速機的需求越來越高，減速機生產企業開始向非標準化方向轉型，開發和生產非標準減速機。

發展階段（20世紀90年代-21世紀初）：在這個階段，隨著市場需求和技術水平的提高，非標減速機得到了廣泛應用，減速機生產企業開始大量生產非標準減速機，同時不斷提高技術水平和生產能力。