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在工件、滾刀及機床調整完成后，加工斜齒圓柱齒輪前，先在被加工斜齒圓柱齒輪齒頂圓表面輕輕啃至少 3 周刀痕，在啃切 1 周后，數一數 1 周啃刀痕數與被加工斜齒圓柱齒輪齒數是否相同。若相同，則分齒交換齒輪正確，否則分齒交換齒輪不正確。若同一齒槽內至少 3 個啃刀痕同側痕跡在同一螺旋線上，則差動交換齒輪正確，被加工斜齒圓柱齒輪的分度圓螺旋角正確;若同一齒槽內的啃刀痕同側痕跡相互錯位，則差動交換齒輪不正確，被加工斜齒圓柱齒輪的分度圓螺旋角不正確。

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齒廓修形

齒廓修形分為修緣和修根。齒廓修形即有意識地修削齒廓，使齒廓形狀偏離理論齒廓。修緣即在齒頂附近對齒廓形狀進行有意識的修削;修根即在齒根曲面附近對齒廓形狀進行有意識的修削。齒形誤差對噪聲的影響大，理論和實踐都證明，齒頂具有較大的正偏差時(即齒形凸起)和齒面中凹時，都會產生刺耳的尖叫聲。當齒輪嚙合時輪齒有彎曲變形和齒輪本身具有齒形誤差和齒距誤差，將導致齒輪嚙合時的瞬時沖擊，產生振動和噪聲。因此，為了減少齒輪在嚙合時由于齒頂凸出而造成的嚙合沖擊，使齒輪均勻而圓滑地傳動，將齒頂的干涉部分切除即修緣，如圖2所示。但嚙合誤差會降低齒頂修形的作用，因此在進行齒頂修形時，齒輪精度應達到7級，至少高于8級。但是要注意，修形量太大有時甚至比不修形還要不利。

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齒距偏差、基節偏差以及嚙合角偏差

這些偏差都能加大輪齒嚙合過程中的剛度變化。由齒距偏差激起的震動是伴隨著齒輪嚙合頻率而產生的，相互嚙合的輪齒齒距偏差彼此之間或相互增強或相互抵消。對產生噪聲起決定性作用的是各單項誤差的綜合作用。基節偏差既反映齒廓傾斜偏差ΔfHα(齒形角誤差)，又反映了齒距偏差Δfpt。當主動輪為標準漸開線，被動輪有正基節偏差Δfpb時，齒輪進入嚙合時會發生沖擊;相反，當被動輪有負基節偏差時，它不再在齒頂進入嚙合，而是在齒輪齒廓中部的某一點進入嚙合，這種情況嚙入沖擊要比有正基節偏差時嚙入沖擊要小。

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煤礦井下工作面刮板輸送機用大功率行星齒輪減速器工作空間小、散熱差的特殊工況環境和配套條件，從高速級參數確定和軸承選型、低速級主參數確定、運行狀態分析關鍵技術三方面分析研究刮板輸送機用 3 000 kW 行星齒輪減速器設計的主要技術難題，針對其主要設計技術難題總結了設計關鍵技術，為其設計提供了依據。

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