林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件。我廠鐵路產品主要有各種型號的輕、重軌道岔。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。鋪設這種可動心軌轍叉時不致引起車站平面的變動，因此，尤其適用于既有線站場的技術改造。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。

轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成,單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分類型。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。

道岔使列車由一組軌道轉到另一組軌道上去的裝置。 每一組道岔由轉轍器(Railroad switch)、岔心、兩根護軌和岔枕組成，由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。道岔基本概念：由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、 養護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。

導曲線有反超高時，選擇陰雨天，岔枕剛度降低時，抽出鐵墊板進行搗固，以鞏固搗固質量及校正岔枕兩頭翹的病害狀態。轍叉后有短軌時，起道機不能放在短軌接頭上，應離開短軌接頭 1?2孔放置起道機，而在短軌接頭處打撬塞。否則，極易造成短軌 拱起。做好前后順坡銜接。就是把一條線路分成兩條線路，一條直線，一條曲線，面對尖軌jian端，側向向左分的稱之為左開道岔，反之為右開道岔。 無縫線路區段，嚴格掌握起道高度的作業軌溫范圍。

道岔本身并無順向和對向之分。它只是根據列車運行方向而言的。列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫對向道岔。反之，列車順著道岔尖軌運行時，就叫順向道岔。