中頻淬火工藝運行情況是什么

1)上料:用行車將鋼軌吊至移動臺車上,手動調整鋼軌在移動臺車上的位置,保證鋼軌與移動臺車在行進方向平行.鋼軌吊裝數量可為1~2根.

2)開機:啟動冷卻塔電動機,使冷卻塔對中頻電源柜、電容器、淬火變壓器、感應器線圈及匯流銅排等部分進行水冷卻.

3)開啟中頻電源柜,調整電源功率.

4)開啟消諧補償柜,使消諧補償柜處于工作狀態.

5)啟動移動臺車電動機,通過PLC變頻器變頻調整臺車行進速度.

6)門架上固定氣缸上升,帶動加熱裝置上升到高工作位置.

7)固定架兩側電動機移動,調整加熱裝置左右方向移動,落下淬火感應器,確保淬火感應器剛好壓在鋼軌上.

8)輸入鋼軌工藝參數和電參數:電網電壓波動±10%,頻率波動50Hz±10%,中頻電壓600~800V,頻率900~1100Hz , 功率:180~200 kW,水壓0.2MPa.鋼軌軌頭加熱到900~980℃后適量噴霧冷卻,余溫控制在420~600℃.

9)開車移動工件完成整個淬火過程.

10)卸料.

工件采用中頻淬火機進行淬火熱處理，硝鹽與油相比，哪個淬火介質更好？

工件采用中頻淬火機進行淬火熱處理，常用的淬火介質有很多，如水、硝鹽、油、水溶液等。這些淬火介質中，油和硝鹽對比，哪個更好呢。

硝鹽作為淬火介質與油相比，具有諸多優勢：

1、硝鹽溶液淬火過程中沒有蒸氣膜階段，高溫區冷卻速度很快，所以對于厚壁工件可以獲得優良的淬火組織，對于GCr15鋼有效壁厚可以達到35mm，金相組織合格。

2、硝鹽的冷卻速度可以通過調節含水量進行調節（介于熱油冷速和4倍油速之間），十分簡單方便。

3、硝鹽溶液在低溫區等溫時冷卻速度近乎為零，所以淬火變形很小。

4、淬火后工件顏色為均勻一致的有金屬光澤的淡藍色，清洗工件后不用竄光噴丸，并且防腐性能好。

5、工件表面呈壓應力狀態，減小工件開裂的趨勢，并能提高工件的壽命。

感應加熱表面淬火常見的缺陷分析以預防方法

1.硬度不足和軟點、軟帶

匯流條之間的距離太大， 調整匯流條之間的距離為1-3mm。

淬火介質中有雜質或乳化劑老化 更換淬火介質。

冷卻水壓力太低或者冷卻不及時，增加水壓，加熱冷卻水流量，加熱后及時噴水冷卻。 i.零件在感應器中位置偏心或零件彎曲嚴重 調整兩件或感應器的相對位置，是個邊間隙相等；若是零件彎曲嚴重 調整零件或感應器的相對位置，使各邊間隙相等；在共析溫度范圍內的不同溫度點，都對應著不同的鐵素體和奧氏體平衡量，這樣，只要控制不同的加熱溫度和保溫時間，就可獲得不同比例的鐵索體和珠光體基體組織，在較大幅度內調整鑄鐵的力學性能。若是零件彎曲嚴重，淬火前應進行矯直處理。

②淬硬層深度不足

a.頻率過高導致渦流透熱深度過淺 太正電參數，降低感應加熱頻率。

b.連續淬火加熱時零件與感應器之間的相對運動速度過快 可采用預熱-加熱淬火。

c.加熱時間過短 可以返淬，單反淬錢應進行感應加熱退火。

③淬硬層剝落 產生的原因是表面淬硬層硬度梯度過大，或是硬化層太淺，表面馬氏體祖師倒是體積膨脹等。應對措施是正確調整電參數，采用預熱-加熱淬火，加深過度層深度。

④淬火開裂

a.鋼中碳和錳的含量不應超過上限，可在試淬時調整工藝與參數，也可調整淬火介質。

b.鋼中夾雜物多，成網狀或成分有偏西或含有害元素多 檢查飛劍術夾雜物含量或分布狀況，毛坯需進行反復鍛造。

c.傾角處或鍵槽等尖角處加熱時出現瞬間高溫而淬裂中尖角倒圓，淬火前用石棉繩或金屬棒料堵塞溝槽，空洞。

e.淬火介質選擇不當 改用冷卻能力低的淬火劑。用油，聚乙烯醇水溶液或其他乳化劑作為合金鋼淬火劑。

f.回火不及時或回火不足 淬火后應及時回火，淬火和回火之間的停留時間，對于碳鋼和鑄鐵件補一個超過4h，合金鋼不應超過0.5h。回火不足時，適延長回火時間。

g.材料淬透性偏高 可以選用冷卻速度慢的淬火介質。

h.返修件未經退火或回火 返修件必須經過回火或正火后，才能再次感應加熱淬火。

i.零件結構設計不合理或是技術要求不當 加以設計部門修改不合理的接受設計，提出切實可行的工藝要求。