空冷器的基本部件：

風箱型式：

方箱型（F）—風箱為空冷器構架的部件，一般用于鼓風式，耗材較多，但結構簡單，外觀平整。

過渡錐型（Z）—多用于引風式，也有用于鼓風式，耗材較少，結構簡單，空氣阻力小，但制造及運輸及安裝較困難。

斜坡型（P）—多用于引風式，也有用于鼓風式，耗材較少，結構簡單，空氣阻力小，制做簡單，剛性好。

空冷器選型要點：

冷凝介質時，如果對數平均溫差的校正系數(Ft)大于0.8，可采用一管程，否則（如含有不凝氣時）應考慮采用兩管程或多管程以提高管內流速。當工藝要求管內阻力非常小或介質在負壓情況下，可采取加大基管直徑的方法來降低阻力降。

空氣入口溫度

應選擇當地熱月不保證5天的日平均溫度為空氣入口溫度。（在這種條件下，實際的換熱面積應比所需換熱面積大25～30％）。

雖說冷卻器是個好東西，但它不是。通常冷卻器都安裝在氣泵到干燥器之間的管路上，如果這段管路過短，在車輛用氣量比較大的時候也會使冷卻器負荷過大，達不到預期的效果，使得干燥器不能完全發揮作用。在低溫地區就有可能導致管路結冰影響氣路的通氣效果，影響安全。特點：利用自身熱源，控制水平要求高。

干濕聯合式空氣冷卻器

特點：占地面積小，運行費用低，投資較小。