行駛時將升降手柄置于“中停”位置：此時液壓系統處于封閉狀態，行車時地面的沖擊可以通過舉升機構傳遞到車廂，極易損壞某些聯結部件。所以行駛時一定要將升降手柄置于“下降”位置。在有很大橫向坡度的場地卸貨：舉升時車箱歪斜，車廂翻轉軸可能產生變形，更嚴重者可能發生翻車時故。貨物未完全卸出時使用安全撐桿可能導致事故，安全撐桿僅用于車箱檢查和維修使用。并且定期對自卸車進行保養和維護，這樣才能夠提高自卸車的出勤率并且延長使用壽命。

空氣干燥罐+油水分離器，對車輛進行兩級過濾，干燥罐采用APU模塊，整車氣路更加干凈整潔，使用更。整車電器、制動、燃油以及轉向管線路布置持續可靠性優化，提升管線路保護措施，更適合非鋪裝路面等復合路況。變速箱采用鋁売變速箱，取力器部分采用鑄鐵元件，降低變速箱的故障率，變速箱采用新型懸置，極大提高了維修便利性。變速箱采用柔性換擋技術，換擋性能提升40％。X3000標準版自卸車優化駕駛室、底盤懸架減震器阻尼參數、前懸緩沖塊，整車平順性提升30％。主駕采用空氣減震座椅，人機工程學包裹性高，三點式安全帶，多角度調節開關，提高舒適性。

是油缸里的液壓油出現泄漏的情況，在平時我們要不時地對油箱等部位進行維護，因為這些地方都是屬于常用的地方，耗損的比較厲害，如果在檢查的時候發現有往外泄漏的現象，首先要看看油缸上的密封圈有沒有出現損壞，因為密封圈是由橡膠制成的，比較容易出現老化現象，在氣溫高的季節也可能會有點熔化之類的，對平時的使用影響很大。其次要查一查是否有多余物卡滯，比如長期存放油所沾到的污漬等堵住了縫隙。再是去磅上稱一下，看自己是不是超載了，在超載的時候，油缸也許會因為壓力太大，而將本來該在液壓缸里頭的油擠出來，另外還有一點是油溫過高，油缸的承載能力接受不了，好的辦法是趕緊找個地方讓車子休息休息，在礦山開采中，自卸車是不可或缺的，特別容易發生過度使用的情況。在你發現這些事項時，建議好找個附近的維修廠或者及時自行更換一些零件，比如密封圈等，或者自己清理油缸周圍和解決問題。

陜汽X3000自卸汽車底盤SX3319MC6，搭載濰柴系列國六發動機，出現了一種新的進氣道結構。

對于陜汽這款駕駛室，原本采用的結構是進氣道內嵌在副駕駛后側，這樣的布局對于車輛上裝有較大的改裝便利性，如果進氣道占用較多外部空間，容易造成上裝空間的浪費。在這款底盤上，進氣道由副駕駛一側改至駕駛員異側，向上延伸至車頂，原來的位置留空，使得從后部看去整體效果有點奇怪。不過也不難理解，如果取消原進氣道凹槽，駕駛室后圍模具需要進行更改，算得上一件費時費力又費錢的事，不過也值得一做，畢竟純電動重卡也不存在進氣道空濾器結構，改進后的駕駛室同樣適用。