鐵路道岔發展概況：解放前我國鐵路使用的道岔主要依靠進口。解放初期我國有300種道岔。這些道岔由100多種鋼軌制造，僅單開道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24號并10種型號，而且即使是同一軌型同一號碼的道岔也可能分為多種型式。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。道岔分為單開道岔、單式對稱道岔、單式同側道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔。

鐵路道岔鋪設施工：道碴攤鋪。壓實后的道床及時進行幾何尺寸、表面平整度、碴頂高程及密度檢查，達到標準后方可進行道岔鋪設。道床的平整度和幾何尺寸。道床攤鋪壓實后，表面目視平坦，道床厚度宜比設計低30mm，碴面平整度用3m直尺檢查，各方向誤差不應大于10mm，道岔前后30m范圍內應做好順坡。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。

道岔的養護：道岔放散鎖定。直、曲基本軌上的預留鎖閉孔相對位臵正確。道岔方向和渡線S形曲線正矢符合設計要求，道岔幾何尺寸符合設計要求。位移觀測樁已設臵完成。道岔放散鎖定為等溫度鎖定。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下，可采用12號道岔。