3分鐘前 道岔施工承諾守信 飛躍道岔廠家[飛躍鐵路道岔fa2a03c]內容：

道岔鋪設施工：道岔補砟整道。待車站一端岔區道岔鋪設完畢應立即組織岔區卸砟。“原位換鋪法”主要采用軌道車、平板車等設備完成鋪設，即鋪軌到達岔位前，分層碾壓、平整道床，鋪軌后到達岔位用臨時軌節過渡（臨時軌節軌料在鋪軌到達前采用汽車運送至車站待鋪岔位），火車運輸道岔岔料，利用施工間隙，拆除臨時線路，直接在原岔位鋪設道岔。卸砟后應及時清道。搗固車作業前要拆除臨時轉折連桿，清楚影響搞頭作業的障礙物。組織勞動力人工上砟，軌道盒內道砟要上滿。整個道岔上的道砟要充足、均勻。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設備。

道岔主要病害分析：錯開鋪設的鋼軌接頭，造成水平不良。鋼軌垂直磨耗不均，造成水平不良。因此道岔養護維修的首要任務是預防發生病害，經常保持其狀態良好。在日常養護作業中不當，如起道和搗固不慎（不是根據每組道岔行車密度的不同），造成水平不良。道岔方向不良。由于線路爬行，使道岔前后銜接不良造成反方向不順。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。

近幾年來，由于鐵路機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通和地鐵的發展，彈性帶作為結構，軌道的關鍵環節不斷發展，其重要性越來越受到各國的重視。中國是一個幅員遼闊、氣候、交通條件和地域差異很大的國家。基本軌及尖軌伸縮阻力應符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調節器的相關技術要求，達不到要求應重新整治，直到合格。它需要各種不同性能要求的彈性條，以滿足不同軌道和不同軌道類型的要求。比如在常規線路上，為了滿足重載、高速線路的需要，需要扣壓壓力大、彈性好的彈性條；在高架橋CWR中，為了減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件的阻力小，彈簧的彈力足夠大，即彈簧的剛度足夠低，以保證列車通過時，軌下墊層壓縮造成的扣件力損失小，扣件不松動。可以看出，彈力帶是一個小型的公共工程裝置，但它是軌道上的重要部件。

鐵路道岔是在鐵軌上用的，主要作用是將列車從一道超越到另一道，具有不可代替的作用!

鐵路道岔是列車行駛過程中比較脆弱的一個環節，經常會出現各種問題，常見的問題鐵路道岔廠家給大家做了一下總結：

1.鐵路電氣化改造后，電化柱的埋設使得聯動道岔兩中交點偏移，造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護輪軌部位出現的鋼軌硬彎；

2.混凝土岔枕間隔位置不正確及一側偏移；兩節拼裝鋪設時接頭未方正等。

3.零配件銹蝕和磨損；尖軌跟部通連墊板折斷；滑床臺脫焊；膠墊壓潰破損；大地腳螺栓尼龍套管失效；墊板孔磨損，銹蝕孔徑擴大；軌面波浪型磨耗；護輪軌磨損；尖軌和基本軌側磨；側向鋼軌銹蝕；基本軌的波浪型磨耗；尖軌中部軌距擴大；暗坑吊板等，

總之，鐵路道岔的問題還是很多的，我們一定要注意平時的日常維護和保養工作，以免影響火車的正常運行