跨境物流：是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國(guó)家或地區(qū)的物流活動(dòng)，

跨境物流與國(guó)內(nèi)物流大不相同，首先距離遠(yuǎn)、所需時(shí)間也長(zhǎng)、成本也高，中間會(huì)涉及到目的國(guó)清關(guān)（辦理出關(guān)手續(xù)）等相關(guān)問(wèn)題。

編報(bào)車(chē)皮計(jì)劃。各 外貿(mào) 公司及工貿(mào)企業(yè)每月向外運(yùn)公司編報(bào)隔月車(chē)皮計(jì)劃，注明去向，并據(jù)此進(jìn)行催證、備貨。

辦理托運(yùn)。各 外貿(mào) 公司及工貿(mào)企業(yè)在收到國(guó)外開(kāi)來(lái)的 并經(jīng)審核無(wú)誤后，便可辦理托運(yùn)，即按 或合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)款，以及貨物名稱(chēng)、件數(shù)、裝運(yùn)日期，填寫(xiě)《托運(yùn)單》并提供有關(guān) 單證 ，送交外運(yùn)公司，作為訂車(chē)皮的依據(jù)。

落實(shí)裝運(yùn)車(chē)皮。外運(yùn)公司在收到《托運(yùn)單》后，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、到站等情況，結(jié)合車(chē)皮計(jì)劃，與火車(chē)站聯(lián)系，并由火車(chē)站據(jù)以向上級(jí)鐵路分局申請(qǐng)車(chē)皮。

高臺(tái)庫(kù)

高臺(tái)庫(kù)與平庫(kù)大的區(qū)別就在于，高臺(tái)庫(kù)擁卸貨平臺(tái)而平庫(kù)沒(méi)有，一般高臺(tái)庫(kù)的卸貨平臺(tái)寬度常見(jiàn)高度在1.2米左右，與大貨車(chē)貨柜尾部高度齊平。擁有卸貨平臺(tái)的高臺(tái)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)整體比周?chē)孛嬉撸涇?chē)停在那里，叉車(chē)可以直接上去卸貨，裝卸貨比較方便快捷，平庫(kù)因?yàn)闆](méi)有卸貨平臺(tái)，裝卸貨非常吃力，這也是為什么高臺(tái)庫(kù)相比平庫(kù)租金價(jià)格高的原因。

【租倉(cāng)建議：如今是否擁有裝卸高臺(tái)也成為不少企業(yè)租賃倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)考慮因素，所以大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)都會(huì)建造卸貨平臺(tái)。至于租賃時(shí)是否選用高臺(tái)庫(kù)，這主要還是考慮倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的貨物是否要進(jìn)行頻繁的裝卸作業(yè)。比如電商，快遞行業(yè)由于物資裝卸周轉(zhuǎn)頻繁，很適合租賃高臺(tái)庫(kù)。】