柴油錘打樁機主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘分導桿式和筒式兩種。筒式柴油錘是利用芯（上活塞或沖擊體）往復運動進行錘擊打樁；二導桿式柴油錘是活塞固定、缸體往復運動作為沖擊體進行錘擊打樁，因其錘擊能量、使用壽命短已逐漸被淘汰?，F在廣泛應用的是筒式柴油打樁錘。特別是近幾年生產的筒式柴油錘，供油油門分4檔，1檔，4檔，打樁時一般啟用2~3檔，操作者容易掌握，捶擊能量也比較容易估算。

液壓系統油箱，油泵，操縱閥應保持清潔。次換油時間為200小時，以后每1000小時更換一次，每次油箱換油時，都必須認真清洗，以防污物進入油中。樁架各滑輪組，軸承及其它轉動部分機構，安裝有油嘴，應按時加注鈣基潤滑油脂。履帶鏈條每各工作日應進行清理，保證履帶清潔運轉正常。動力頭卡瓦，滑輪尼龍套，主卷揚銅套等磨損應及時更換。鋼絲繩應按國家相關標準檢查維護保養使用。

冬季氣溫較低會使打樁機的油液黏稠，流速變得很慢，那么潤滑作用就不那么明顯了，這樣會導致小型打樁機的動作變得遲緩；由于熱脹冷縮的原理，氣溫低時零部件之間會更加緊湊，操作人員的操作動作變得緩慢，造成施工效率低，如果在進行復雜地形施工那緩慢的變化更加明顯。

此外，地基打樁機在冰雪路面進行施工時剎車性能和附著能力也會相應下降，在這里小編提醒下大家施工的時候要格外注意安全，要遠離路的邊緣進行施工。

我們應在安全的前提下保障打樁機的正常運行，然后再考慮樁機的施工效率。

小型打樁機用油標準

1.液壓油黏溫性

打樁機施工環境一般較為惡劣，作業過程中，系統的油溫隨負載及環境溫度而變化，故粘溫指數不得低于90。

2.良好的化性和水解安定性

說到要提起棕色沈淀物，這個大家都有記憶，這個就是氧化形成將造成閥門粘結，滾珠軸承閥芯和液壓泵活塞等的摩擦增加，同時氧化產生腐蝕酸液對各液壓元件破壞。當氧化沉淀、粘度高以及所累積的酸液積累到一定程度時，整臺打樁機的性能將會受到重創。

3.液壓油的粘度要適中

粘度是油液流動性能指標，粘度過大會增加管路中的輸送阻力，工作過程中能量損失增加，主機空載損失加大，溫升高，在主泵吸油端可能出現“空穴＂現象；粘度過小則不能保障機械部分良好的潤滑條件，加劇零部件的磨損，且系統泄漏增加，引起泵的容積效率下降。