7分鐘前 海南新能源整車回收工廠信賴推薦「在線咨詢」[鴻富新能源電池1004115]內容：

鋰電池生產量在近些年也隨著歷經迅速的提高，在我國鋰電池生產量在2016年做到了78.42億當然只，同比增加40.04%，在2014-2016年的年復合增長率做到了21.76%。且在未來兩年，伴隨著中下游需求側領域的發展趨勢，尤其是新能源車產業鏈的迅速發展趨勢，將來鋰電池的要求仍將持續保持較高的增長速率。

因為在鋰電池的生產制造技術和設施上存有差別，促使中國鋰電池的生產工藝流程參差不齊，生產制造規范還達不上一致性。新能源電動車常用的鋰電池全是串連或并接在一起，假如一致性解決問題不太好，那麼所制造的鋰電池也就沒法大范圍使用于新能源電動車。

盡管磷酸鐵鋰電池擁有以上優勢，但是它也具有一些缺陷，促使近些年汽車企業陸續拋下磷酸鐵鋰電池繼而應用三元鋰電池。在其中首要的一項就取決于，該類充電電池的能量密度較低，同樣里程數下，選用磷酸鐵鋰電池的車子自身重量更高，經過高的自身重量針對耗能的操縱顯而易見是非常不利的。此外，在我國的新能源政策也在逐漸提升針對能量密度的規定，受制于原材料自身的特點，磷酸鐵鋰電池的能量密度難以獲得提升，這也是其被停止使用的因素之一。

未來，隨著著各種各樣新技術應用飛速發展，包括硅碳復合型材料、固態電解質等之內的新型材料有想要在鋰離子電池上面普遍應用，在智能穿戴設備、與眾不同標準等應用行業將有可能產生新的顛覆式創新鋰離子電池產品。

伴隨著電子信息技術的飛速發展，鋰離子電池也慢慢進入了大家的日常日常生活當中，不論是智能機，或是平板等都可以看到鋰離子電池的影子，一般來說交易級電子設備的升級和更新換代速率迅速，因而鋰離子電池的壽命一般設計到500次以上也就大部分滿足需求了，可是針對一些要長時間采用的行業，

例如新能源電動車設計壽命一般要做到十年上下，要達到如此長期的應用壽命要求，鋰離子電池的壽命一般必須設計到1000次以上，乃至是3000次，這就必須人們對鋰離子電池衰老和衰降全過程的原理有進一步的了解。

現階段目前市面上電動汽車基本上都選用鋰電，而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是經常使用的二種儲能電池。現階段市面正在銷售的就會有比亞迪汽車EV300、騰勢等新能源車搭載了磷酸鐵鋰電池；長安逸動、江準iEV5、吉利帝豪EV等車系搭載了三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池充放電循環壽命廣泛可達2000次以上；而三元鋰電池充放電循環壽命一般能超過500-2000次，

其充放電循環壽命關鍵也是受原材料、技術性的危害比較大，伴隨著三元鋰電池技術性的更加完善，一部分三元鋰電池也可做到2000次以上的充放電循環壽命。