間接性式輪胎壓力監測系統是根據汽車abs系統軟件的輪速傳感器來較為車胎中間的轉速差別，以做到監控胎壓的目地，該種類系統軟件的關鍵缺陷是：1、不可以展示出各條車胎準確的瞬間標準氣壓值；2、相同車軸或是同一邊車輪或是全部輪胎氣壓一起降低不可以警報；3、不可以另外兼具車速、監測精密度等原因。立即式輪胎壓力監控系統又分成主動式和被動式二種。主動型系統軟件是使用在硅基上使用mems工藝制作電容式或是壓阻式現貨供應前室壓差控制器，將高精度現貨供應前室壓差控制器安裝在每一個輪轂上，根據無線射頻的方法將數據信號傳送出來，安裝在駕駛室里的無線接受裝置接受到該壓力敏感數據信號，歷經相應的信號分析，展示出當今的輪胎壓力。

1.是變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差范圍即可；

2.壓力上去，變送器輸上不去。出現此情況，應先檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看現貨供應前室壓差控制器零位是否有輸出，若無變化則現貨供應前室壓差控制器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統的其他環節的問題；

3.微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。

現貨供應前室壓差控制器在使用過程中出現了噪音，產生噪音的原因是什么?只有弄清楚噪音原因，才能有效解決噪音問題!

1、對于現貨供應前室壓差控制器低頻噪聲主要是由于內部的導電微粒出現不連續而導致的。特別是對于碳膜電阻，它的碳質材料內部往往會存在很多微小顆粒，顆粒之間是不連續的，在電流流過期，會使電阻的導電率發生變化引起電流的變化，產生類似接觸不好的閃爆電弧。

2、對于半導體器件產生的散粒噪聲，主要是由于半導體PN結兩端勢壘區電壓的變化引起累積在此區域的電荷數目改變，從而顯現出電容效應。當正向電壓減小時，它又使電子和空穴闊別耗盡區，相稱于電容放電。