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義烏到印度尼西亞海運(yùn)物流與您分享DDP海運(yùn)注意事項(xiàng)

（1）在DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)后在目的地交貨的，這實(shí)際上是賣方已將貨物運(yùn)進(jìn)了進(jìn)口方的。如果賣方直接辦理進(jìn)口手續(xù)有困難，也可要求買方協(xié)助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可或辦理進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)使用DDP術(shù)語。

（2）如果雙方當(dāng)事人愿從賣方的義務(wù)中排除貨物進(jìn)口時(shí)需支付的某些費(fèi)用，如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（插入目的地）”，以使之明確。

（3）買方負(fù)責(zé)在目的地將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)應(yīng)注意運(yùn)輸合同與買賣合同相關(guān)交貨地點(diǎn)的協(xié)調(diào)，如果賣方按照運(yùn)輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)向買方要求償付。

（4）由于賣方承擔(dān)在特定交貨地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，買賣雙方應(yīng)盡可能清楚地訂明目的地的交貨地址，能具體到目的地內(nèi)特定的點(diǎn)。如果沒有約定特定的交貨點(diǎn)或該交貨點(diǎn)不能確定，賣方可以在目的地選擇適合其目的的交貨點(diǎn)。

（5）賣方對(duì)買方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但由于整個(gè)運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)要由賣方承擔(dān)，賣方通常會(huì)通過投保規(guī)避貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

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義烏到印度尼西亞海運(yùn)物流與您分享跨境電子商務(wù)物流渠道產(chǎn)品的演變和創(chuàng)新是基于電子商務(wù)平臺(tái)政策和海外稅務(wù)關(guān)系體系的變化。這種變化的周期一般從幾個(gè)月到一兩年不等。跨境物流企業(yè)需要有強(qiáng)大的市場信息獲取能力和快速優(yōu)化和升級(jí)產(chǎn)品渠道的能力?？缇澄锪髌髽I(yè)要想適應(yīng)這個(gè)市場的快速變化，就需要公司內(nèi)部的管理和決策過程。市場上一些發(fā)展良好的跨境物流企業(yè)，基本上每個(gè)企業(yè)的老板都是的產(chǎn)品經(jīng)理，所有物流渠道的設(shè)計(jì)和變化都是企業(yè)主根據(jù)市場情況快速直接部署的。

義烏泓弈貨運(yùn)代理有限公司提供義烏、廣州、深圳到新加坡，緬甸，馬來西亞，印度尼西等的國際物流服務(wù)。

義烏到印度尼西亞海運(yùn)物流與您分享在許多傳統(tǒng)的貨運(yùn)巨頭中，公司內(nèi)部的決策過程是分層的。市場調(diào)查部門、產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門和終決策者之間的溝通路徑相對(duì)較長。許多市場信息的反饋和終決策的部署往往跟不上市場需求的變化。尤其是一些Global公司，每個(gè)地區(qū)或部門的負(fù)責(zé)人往往沒有直接的產(chǎn)品渠道變革權(quán)，很多產(chǎn)品線路的調(diào)整和一些創(chuàng)新的做法必須通過跨部門的溝通協(xié)調(diào)和逐步報(bào)告來實(shí)現(xiàn)。終的決策過程非常緩慢。