鋰電池回收行業現狀

因鋰電池的大規模應用時間較晚，前期鋰電池報廢數量較少，鋰電池回收行業仍處于起步階段。2021年，我國鋰電池理論回收量達59.7萬噸，而實際回收量為23.6萬噸，實際回收量占比38.5%。隨著中國新能源汽車市場規模的壯大，動力電池裝機規模逐年提升，同時鋰電池在電動工具、3C電子、電動兩輪車等領域的應用也不斷推動鋰電池出貨量的攀升，而隨著這些電池接近使用壽命，未來鋰電池報廢量也將進一步增加。

其次，可以加強對動力電池回收利用企業在投資項目建設方面的資金支持，引導金融機構和社會資本參與建設。合理增加對新能源汽車動力電池回收利用產業的財政補貼應用方向，對相關參與主體給與一定的支持，提升回收利用相關主體競爭力。

后，加強動力電池回收利用產業中鎳、鈷、鋰等重要金屬資源開發利用的統籌和謀劃。加強頂層設計，通過回收利用中重要資源的回收利用技術，減緩資源利用壓力。

構建鎳鈷鋰金屬資源溯源管理預警機制，對國內外鎳鈷鋰金屬資源的供需和形式展開系統分析。緊密資源供應國家管控的政策變化及戰略走向，切實加強應對國際資源短缺預測，完善應急預案，保障國家資源安全。

(一)有利于綠色環境保護

廢舊動力電池的正負極、電解液等材料對環境和人體健康具有潛在威脅，相關廢物已列入我國危險廢棄物名錄。正極材料的鎳、鈷、錳和鋰等多種金屬元素處理不當會對水體和土壤造成長期污染；負極材料石墨和碳燃燒后產生的和固體粉塵會污染空氣；電解液的主要成分為六氟磷酸鋰和碳酸酯等物質，具有強腐蝕性；磷元素則容易造成水體的富營養化。具體影響如表1所示。

發展廢舊動力電池回收產業和技術有利于降低廢舊金屬、廢電解液等對環境的污染，有助于建立健全綠色低碳循環發展經濟體系。

(二)有利于動力電池產業的資源保障

我國鎳、鈷、鋰等關鍵資源的國內儲量有限，鈷、鎳資源嚴重缺乏供應保障，鋰資源因成本和產量因素導致供給短缺。

我國已探明鈷礦儲備量約8萬噸，可開采量僅為4萬噸，且主要來源于鎳資源的伴生礦，缺乏直接產出，主要依賴海外進口和資源回收。鎳儲量為398萬噸，約占的4.39%，同樣高度依賴海外進口。

鋰資源方面。我國鋰資源儲量排名第4，但品位較低、開采難度大、區位偏僻。近年來，鋰電池產業高速發展，國內鋰資源開發程度不足、成本較高，造成供給存在缺口。這導致我國是鋰資源消費國和進口國，70%以上的鋰資源依賴海外進口。

通過回收，可以有效保障鎳、鈷、鋰、錳等稀缺資源供給，降低原礦資源需求，有助于保障動力電池產業安全。