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齒輪減速機軸承發出異常噪音的原因嗎?

1、齒輪減速機中的油脂含有雜質。

2、齒輪減速機潤滑不足。例如，油位過低，保存不當等，油和脂肪通過密封泄漏。

3、在軸承中混入砂粒和碳粒等雜質，在發揮研磨劑作用的軸承中混入水分、酸類和油漆等污垢，發揮腐蝕作用。

4、軸的熱伸長過大，軸承受安靜軸向的附加負荷。

5、齒輪減速機的軸承受額外的負荷，軸承受軸向差，一個軸可能有兩個固定端的軸承。

6、軸承與軸的配合松動。軸的直徑小或緊固套沒有旋轉。

7、軸承座底面墊子不平整，座孔變形，軸承座裂紋。

8、軸承座的孔里有垃圾。

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齒輪減速機一般用以轉速比低、扭距大的電機設備。高速運行的電機、燃氣輪機或別的驅動力根據鍵入軸上的少齒傳動齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合減速機以做到降速的目地。一般減速機也是有幾組傳動齒輪以同樣的基本原理做到理想化的降速實際效果。

齒輪減速機特點是：在傳送驅動力時它能夠開展輸出功率分離;另外，其鍵入軸與輸出軸具備同軸線性，即輸出軸與鍵入軸均設定在同一主中心線上。因此，齒輪減速機傳動系統已經被大家用于替代一般傳動齒輪，而做為各種各樣齒輪傳動系統軟件中的增速器和變速裝置。

減速機相對性很大，能夠完成運動的合成和溶解。只需恰當挑選傳動齒輪的種類和傳動齒輪配對計劃方案，就可以應用好多個傳動齒輪來得到大的減速比。掛擋減速機變速箱僅用以傳送健身運動，其減速比可以達到好幾千必須強調的是，當減速比非常大時，傳動齒輪仍能維持結構緊湊、品質小、體型小等優勢。除此之外，它還能夠完成運動的合成和溶解，完成各種各樣速率轉變的繁雜健身運動。

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1、行星齒輪減速機的額定扭矩是一個固定值，是減速機本身所以固有的一個特性，與所配套的電機功率大小沒有關系。與自身齒輪模數的大小，和減速機速比，減速機種類有關系，不同的大小和不同速比的行星齒輪減速機額定扭矩大小是不一樣的。

2、然而減速機的輸出扭矩則是在減速機配套動力后實際輸出的扭矩大小，它與所配套的電機功率，減速機傳遞效率，能耗和減速機大小等都有關系。

具體有以下公式：減速機輸出扭矩=9550×電機功率×速比×使用系數÷電機功率輸入轉數

計算公式是 T=9550 * P *I*η/ n 。

其中：9550是常數，沒有單位。

電機功率：指的是電機的額定（輸出）功率，一般電機銘牌上面都有明確的標注，單位是kw（千瓦）。常見比如：0.37kw.0.55kw.0.75kw1.1kw.1.5kw.2.2kw等等。

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減速比：減速比=刀架電機速度/減速機輸出軸速度

1.給定電機的功率、速比和服務系數，減速機扭矩計算如下：

減速機扭矩=9550 x電機功率/電機功率輸入轉數速比服務系數。

2.給定扭矩、減速器輸出轉數和服務系數，用以下公式計算減速器所需的電機功率。

電機功率=扭矩9550 x電機功率輸入轉數：速比利用率。

行星減速機的適用功率一般是市場上伺服機構的適用功率。減速機的適用性很高，工作系數可以保持在1.2以上，但選擇也可以根據確定自己的需求，其目的是降低轉速和增加扭矩。

對于行星減速機的使用壽命，轉矩的計算是重要的，需要注意的是加速度的大轉矩(TP)是否超過減速機的大負載轉矩。減速機級數不一樣，輸出力矩也不一樣，通常按級數分為一般有三種：減速（一般為小于10：1）、二級減速（一般為大于10：1而小于等于200：1）、三級減速（有的品牌沒有第三級，大減速比做到100：1，一般劃分原則就是大于100：1），行星減速電機可做到五級，減速比大做到4592：1。