在節能與新能源客車推廣過程中，有些城市地方保護主義色彩嚴重，外地車被排除在采購范圍之外。為此，國家相關部門煞費苦心，甚至出臺相關規定，要求對外地車有一定的采購比例，但地方對地產車和外地車區別對待的情況依然不少。作為民營公交企業，混合動力客車都是自金購買的，而且是購買之后再申請補貼，但補貼申請的時間偏長。

“使用鋰電池的新能源汽車屬于發展期產品，只能在25個節能與新能源汽車推廣城市銷售，但實際上城市之外的許多城市，比如中山、三門峽等，購買新能源汽車的積極性很高。”劉國強說。事實上，去年發布的《關于擴大混合動力城市公交客車推廣范圍有關工作的通知》，將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從目前的25個城市擴大到全國所有城市。劉國強認為，這一政對混合動力客車的推廣是個福音，并應同樣適用于純電動汽車。

另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態監控等。隨著國家相關鄭策的一步步引導，電動汽車顯然已經成為了汽車市場的又一個風口。2018年有一批初創互聯網汽車公司將推出他們的首電動汽車，這個市場已經快進入到了劍拔的狀態。對于我們普通消費者來說，電動汽車是否值得購買，是今天我們要研究的問題。一，當前電動汽車的購買驅動力是什么？