如果車用尿素溶液質量不過關，那么愛劣質車用尿素溶液含有的一些不溶的雜質、物質，堆積起來就可能會堵塞、破壞尿素噴嘴。

另外導致尿素噴嘴堵塞的原因也可能是車用尿素反應殘留一下沉積物導致的，所以我們平時需要保養好尿素噴嘴，經常清洗尿素噴嘴，可采用熱水侵泡等辦法。

噴嘴堵塞,直接把尿素泵拆下來，維修后接上電看尿素的噴射量是不是達到要求，手里拿的是尿素噴嘴，噴嘴堵塞卡友用開水煮下清洗干凈就可以繼續使用。

尿素罐液位應添加尿素溶液至(冬天溫度低時，可加注90%)，當尿素溶液消耗到20%時，需要添加尿素溶液；并且需要每天都檢查尿素液位、檢查有無尿素液的泄漏，不要過多，不要過少（不低于18%）。

每年發動機進行保養時，打開尿素箱底部進行清洗，放出箱內沉淀；尿素泵通過螺栓固定在車架或其他硬性連接上，安裝松動會導致振動過大，從而損壞尿素泵和DCU。還要不定期檢查如發現通氣閥或加液口處出現白色結晶，可用清水沖洗，也可用濕布擦拭，通氣閥如發現堵塞，也可用清水清洗或更換；另外2年到3年更換箱內濾網，并不定期檢查插件及管路接頭是否良好。

目前，隨著國家對環保要求越來越嚴格，少數大城市已經出現明顯的化學煙霧型（即機動車尾氣型）大氣污染，因此，柴油機尾氣排放污染控制技術的研究及其重要并且迫在眉睫。

選擇性催化還原技術（SCR）是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。催化劑有和非兩類。目前,多種柴油機尾氣后處理技術已被提出并處于研發狀態,其中氧化催化(DOC)、微粒過濾器(DPF)、NOx選擇催化還原(SCR)等技術有望達到實用化。該技術也被廣泛應用于柴油機尾氣后處理，通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒PM的產生，而后在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即使用車用尿素（車用尿素在一定溫度下分解生成氨）對氮氧化物（NOx）進行選擇性催化還原，從而達到既節能、又減排的目的，該項技術是歐洲主流技術路線，歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術。

汽車行業中SCR后處理系統中尿素泵現有技術中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相對電磁柱塞泵存在結構復雜，成本相對比較高。因此，目前汽車領域迫切需要一種結構簡單，成本低，且計量的尿素泵。

尿素噴嘴的清洗

① 將尿素噴嘴拆下，在接口處白色的晶體就是尿素結晶，需要注意的是：拆卸噴嘴時需先拆尿素管，然后是冷卻水管，后是電磁閥接插件。

② 將尿素噴嘴放在熱水里左右搖晃

這樣做的目的是為了使尿素結晶快速溶解，如果條件允許也可以在不拆下尿素管路和尿素噴嘴冷卻管路的情況下在車上進行清洗，清洗方法一樣。需要注意的是每次拆卸尿素噴嘴后：在裝配時，應更換尿素噴嘴墊片；安裝好尿素噴嘴后，先裝電磁閥接插件，再裝冷卻水管，后裝尿素管。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

濟南信發汽車配件有限公司，成立于2009年，前期主營電噴配件是德國博世的代理商，2015年開始經營尿素后處理配件，近幾年后處理配件品種不斷增多，涉及到的廠家有博世、天納克、康明斯、伊可菲特、西安秦泰、重慶凱瑞偉柯斯、凱德斯、艾可藍、凱龍、威孚力達、無錫恒和、億利藍潔、派格麗、依米泰克、迪耐斯、還有解放自主氣驅等若干廠家。為滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準,SCR技術已成為中重型柴油機企業NOx凈化方案,并日趨為人們接受成為柴油機尾氣NOx后處理的主流研究方向。

積碳堵塞失活

SCR催化器積碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。

因積碳覆蓋在SCR催化劑和涂層表面而造成SCR催化器失效，覆蓋在圖層表面的積碳往往是一種含有碳、氫、硫、氮、氧、重金屬等多種元素的混合物，積碳失活是目前導致SCR催化器失效的主要原因之一。由于在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，這也是有些車輛在進行免拆清洗養護后油耗增加的原因。催化器上還安裝有一只氮氧化物傳感器，用于監測經過催化器處理后尾氣中氮氧化物的排放是否達到預期的效果。