主機(jī)廠要求的零件要在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)前完成規(guī)定的試驗(yàn)。一般從試驗(yàn)類型上來劃分，可以分為性能試驗(yàn)、開發(fā)試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)和質(zhì)量一致性試驗(yàn)，有時(shí)候，還會(huì)做對(duì)標(biāo)零件的性能摸底試驗(yàn)。按照開發(fā)的階段，可以劃分為DV試驗(yàn)和PV試驗(yàn)。隨著現(xiàn)在CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，一部分試驗(yàn)已經(jīng)可以通過虛擬仿zhen來替代了，部分主機(jī)廠也認(rèn)可供應(yīng)商通過虛擬仿zhen來替代物理試驗(yàn)以降低開發(fā)成本。

連接器測(cè)試電學(xué)試驗(yàn)（電壓降測(cè)試、接觸電阻測(cè)量、絕緣測(cè)試、瞬斷測(cè)試）

機(jī)械試驗(yàn)（機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、相關(guān)力學(xué)試驗(yàn)）

環(huán)境試驗(yàn)（溫度沖擊試驗(yàn)、溫度濕度循環(huán)試驗(yàn)、高溫老化試驗(yàn)、防腐蝕強(qiáng)度試驗(yàn)）

機(jī)械試驗(yàn)（機(jī)械沖擊試驗(yàn)、機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)、自由跌落試驗(yàn)、外殼強(qiáng)度試驗(yàn)）

環(huán)境試驗(yàn)（低溫喚醒試驗(yàn)、高溫耐久試驗(yàn)、低氣壓試驗(yàn)、快速溫變?cè)囼?yàn)、恒溫恒濕試驗(yàn)、空氣熱沖擊試驗(yàn)、溫濕度循環(huán)試驗(yàn)、凝露試驗(yàn)）

鹽霧試驗(yàn)

密封性試驗(yàn)（防塵、防水IP等級(jí)試驗(yàn)）

統(tǒng)開發(fā)流程中非常強(qiáng)調(diào)測(cè)試軟件環(huán)節(jié)的。要知道手機(jī)軟件出問題zui多也就是秒退而已，車輛軟件出問題影響的是人命。

當(dāng)年豐田剎車門事件，美國zf就派了嵌入式軟件zhuan家和卡耐基梅隆的計(jì)算機(jī)教shou詳細(xì)審查了發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件代碼，豐田對(duì)全局變量的濫用（上萬個(gè)）以及軟件安全機(jī)制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟件測(cè)試工作的話，這件事也許不會(huì)發(fā)生。

傳感器選擇

在下線檢測(cè)中，由于生產(chǎn)線周圍噪聲環(huán)境嘈雜。要想試驗(yàn)臺(tái)的振動(dòng)和噪聲得到可靠的測(cè)量結(jié)果，設(shè)計(jì)一個(gè)振動(dòng)優(yōu)良的測(cè)量臺(tái)架，比設(shè)計(jì)一個(gè)可靠的靜音房聲學(xué)測(cè)試環(huán)境，不論是從成本，還是技術(shù)上都要更容易實(shí)現(xiàn)。另一方面，產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲大都是由零部件內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的摩擦或振動(dòng)引起的，通過結(jié)構(gòu)傳到殼體，再通過空氣傳到人耳。所以人耳對(duì)產(chǎn)品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測(cè)量產(chǎn)品振動(dòng)代替。