主機廠要求的零件要在每個關鍵節點前完成規定的試驗。一般從試驗類型上來劃分，可以分為性能試驗、開發試驗、可靠性試驗和質量一致性試驗，有時候，還會做對標零件的性能摸底試驗。按照開發的階段，可以劃分為DV試驗和PV試驗。隨著現在CAE技術的不斷發展，一部分試驗已經可以通過虛擬仿zhen來替代了，部分主機廠也認可供應商通過虛擬仿zhen來替代物理試驗以降低開發成本。

連接器測試電學試驗（電壓降測試、接觸電阻測量、絕緣測試、瞬斷測試）

機械試驗（機械振動試驗、跌落試驗、機械沖擊試驗、相關力學試驗）

環境試驗（溫度沖擊試驗、溫度濕度循環試驗、高溫老化試驗、防腐蝕強度試驗）

機械試驗（機械沖擊試驗、機械振動試驗、自由跌落試驗、外殼強度試驗）

環境試驗（低溫喚醒試驗、高溫耐久試驗、低氣壓試驗、快速溫變試驗、恒溫恒濕試驗、空氣熱沖擊試驗、溫濕度循環試驗、凝露試驗）

鹽霧試驗

密封性試驗（防塵、防水IP等級試驗）

統開發流程中非常強調測試軟件環節的。要知道手機軟件出問題zui多也就是秒退而已，車輛軟件出問題影響的是人命。

當年豐田剎車門事件，美國zf就派了嵌入式軟件zhuan家和卡耐基梅隆的計算機教shou詳細審查了發動機控制系統的軟件代碼，豐田對全局變量的濫用（上萬個）以及軟件安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟件測試工作的話，這件事也許不會發生。

傳感器選擇

在下線檢測中，由于生產線周圍噪聲環境嘈雜。要想試驗臺的振動和噪聲得到可靠的測量結果，設計一個振動優良的測量臺架，比設計一個可靠的靜音房聲學測試環境，不論是從成本，還是技術上都要更容易實現。另一方面，產品本身發出的噪聲大都是由零部件內部機械結構的摩擦或振動引起的，通過結構傳到殼體，再通過空氣傳到人耳。所以人耳對產品噪聲的主觀感受可以由加速度傳感器直接測量產品振動代替。