3分鐘前 中歐汽車運(yùn)輸報(bào)價(jià)來電洽談「在線咨詢」[綜保物流19cff44]內(nèi)容：

跨境物流：是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，依靠互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息化與計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，物品從跨境電商企業(yè)流向跨境消費(fèi)者的跨越不同國(guó)家或地區(qū)的物流活動(dòng)，

跨境物流與國(guó)內(nèi)物流大不相同，首先距離遠(yuǎn)、所需時(shí)間也長(zhǎng)、成本也高，中間會(huì)涉及到目的國(guó)清關(guān)（辦理出關(guān)手續(xù)）等相關(guān)問題。

與空運(yùn)以及國(guó)際快遞相比，國(guó)際鐵路運(yùn)輸在時(shí)效上確實(shí)要比這兩種運(yùn)輸方式要慢上許多，但是對(duì)比海運(yùn)特別是發(fā)生塞港時(shí)候的海運(yùn)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效要穩(wěn)定且快上許多。以中歐班列來舉例，一般貨物整體的簽收時(shí)效為20-40天。現(xiàn)在鐵路網(wǎng)絡(luò)成熟，運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)，鐵路時(shí)效受影響的話，一般也會(huì)是出現(xiàn)在末端的派送問題上。在運(yùn)輸貨物上面，國(guó)際鐵路運(yùn)輸承載的貨物可以是2KG以下，同時(shí)也可以是500KG以上的商品。而且，國(guó)際鐵路的運(yùn)輸方式有一點(diǎn)是其他運(yùn)輸方式比不了的，即是在一些特殊物品的運(yùn)輸限制上，國(guó)際鐵路這一運(yùn)輸方式的限制比較小。比如空運(yùn)、海運(yùn)需要對(duì)內(nèi)置電、配置電、純電池以及液體物品這類的貨物進(jìn)行限制，大多只走普貨，但是這些貨物在危包證等材料充足的條件下走鐵路運(yùn)輸是完全可以的。

提貨、裝車。外運(yùn)公司根據(jù)裝期，代各 外貿(mào) 公司往發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提取貨物并運(yùn)至車站貨場(chǎng)，車站憑貨運(yùn)單據(jù)將貨裝車。收取 提單 。貨物裝車完畢，由車站司磅員簽發(fā)貨運(yùn)單，載明收到貨物的詳細(xì)情況。有條件就地封關(guān)的，可由 海關(guān) 監(jiān)管加封，辦妥轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。外運(yùn)公司則憑運(yùn)單簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)，即陸運(yùn) 提單 。發(fā)出裝車通知。貨物裝車后， 外貿(mào)公司 或工貿(mào)企業(yè)即可向買方發(fā)出《裝車通知》，以便買方準(zhǔn)備付款、贖單，辦理收貨。

倉(cāng)庫(kù)模式大致可以分為如下幾種：

一、平庫(kù)

平庫(kù)亦稱為平面?zhèn)}庫(kù)，是目前市場(chǎng)上常見的一類倉(cāng)庫(kù)，也是用途廣泛的倉(cāng)庫(kù)，此類倉(cāng)庫(kù)為單層設(shè)計(jì)，貨品平面存儲(chǔ)，庫(kù)內(nèi)高度不足以或并沒有放置重型貨架，層高往往為7米。

平庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)在于地面承壓能力強(qiáng)，投資成本相對(duì)較低，裝卸貨物方便。但是，平庫(kù)有個(gè)致命的缺點(diǎn)，由于不能或無法利用高度空間，平庫(kù)的使用率不及立體倉(cāng)，坪效較低。