全是后處理加熱的故障，且為開路故障，排查步驟如下：
拔掉各繼電器，測量控制線引腳85、86線束電壓一個24V，一個3.5V正常；測量主繼電器的被控制引腳一個24V,一個0V，其余的繼電器87、30腳均為0V,電壓正常。
檢查更換加熱繼電器，故障依舊；
測量尿素管路電阻，以及尿素泵5、6（加熱）引腳之間電阻正常；
檢查尿素泵接頭以及各個接插件接頭，均正常。
后發現是后處理加熱負極搭鐵保險絲接觸不好，修復后更換保險，系統正常。
加熱邏輯
我們知道標準的尿素溶液在-11℃就會結冰，結冰后體積會增大約7%，為了防止因結冰漲裂部件，需要在停機后，把尿素倒抽進尿素箱；噴嘴安裝于催化器前的排氣管道內，通過噴射管道與量給料單元相連。在冬天，北部地區的溫度很低，-11攝氏度是很容易達到的一個溫度，SCR系統在結冰的情況下不能正常工作，因此需要加熱化冰。
博世2.2后處理系統，尿素泵、尿素管以及尿素箱需要加熱，目前常用的方案是尿素泵和尿素管電加熱，尿素箱冷卻水加熱。
伴隨著新的排放標準開始執行，大部分卡車開始采用SCR后處理技術。不少司機應該深有體會，在給自己的愛車添加尿素時無形得增加了一筆不小的開支，而與后處理相關的故障維修費用更是高得離譜，讓不少司機大呼“吃不消”。司機們有沒有發現，車子開久了，會變得“綿軟無力”。這時候不妨看一下SCR載體結晶有無堵塞，一旦堵住了，不僅車子動力欠佳，還十分地費油。這時就是在提醒各位卡友該對SCR進行清洗了。現象：尿素泵不噴氣體尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不素溶液。
根據一些有經驗司機提供的經驗，導致SCR載體結晶堵塞的主要原因有二，一方面是使用了劣質的尿素溶液和劣質柴油，另一方面是排溫過低導致尿素溶液無法完全分解。除了上述故障外，小編還整理了其它可能出現的SCR后處理故障的解決辦法，與大家一起分享。如果尿素溶液價格處于市面正常價，另外尿素桶包裝標識清晰，生產廠家名稱、生產日期、生產地址等信息印刷清晰，那么應該是。
1.尿素噴嘴排查，檢查尿素吸液管濾網：當尿素泵建壓出現異常時，除了要檢查管路外，還要檢查吸液管濾網是否堵塞，必要時需要進行清理或更換。
2.檢查尿素溶液管路：保持尿素加注口、加注設備(漏斗等)及其相鄰部位清潔，否則在加注尿素溶液時會使塵土等雜質進入尿素箱，造成濾清器堵塞、老化以及污染尿素溶液等。
3.檢查尿素溶液管路
4.檢查后處理進口密封性：后處理總成進口端接口處拆卸后，需換用新的密封墊。
5.檢查尿素箱進口過濾網：打開尿素箱加注口進行檢查，如發現尿素箱過濾網堵塞時可拿出濾網進行清洗。
6.排放尿素箱內尿素溶液：若發現尿素箱內尿素溶液不合格，需更換質量合格的尿素溶液。松開尿素箱上尿素塞，放掉殘液，清洗干凈尿素箱，加注合格的尿素溶液。
7.油氣分離器的檢查更換周期：更換機油濾清器、柴油濾清器時更換此空氣濾清器，因為系統有壓力，更換時注意安全。
尿素泵工作過程分三個階段：
建壓
車輛運行后，當排氣溫度達到 180℃后，尿素泵開始運轉建立壓力，當壓力達到 9bar 時尿素泵停止轉動，尿素噴嘴開啟試噴一次，對尿素噴嘴機械卡滯進行故障診斷；現象：換到車上維修好的尿素泵后，感覺車沒有力，但沒有報故障維修好的尿素泵一般都要做噴度，噴度的合格范圍是+5%/-5%，如果尿素泵噴射量合格，車也沒有故障代碼出現，說明車沒有出現問題，可能需要自己適應下，連續跑幾天，這種感覺就會消除。之后監測一段時間內壓力波動范圍，判斷管路是否有泄漏，如果有泄漏或堵塞導致建壓失敗，尿素泵將停止運轉。
噴射
當排氣溫度高于一定值（一般 240℃~260℃）時，尿素噴嘴開始噴射尿素溶液，尿素噴嘴開度、開啟持續時間由 ECU 根據發動機工況控制。
倒抽
熄火后，尿素泵轉向閥開啟，將管路殘留尿素溶液倒抽至尿素箱，防止冬季尿素冷凍脹破管路和尿素泵，整個過程大約 90s，期間不允許關閉整車總電源。 如遇冬季，系統會對尿素管路、尿素泵、尿素箱進行解凍或加熱，保證上述過程的進行。
打吊瓶測試
我們了解尿素泵系統的工作原理之后，我們也需要知道當車輛出現故障的時候，如何來判斷故障。 同樣，首先觀察排放燈是否亮起，若排放燈亮起，并感覺車輛行駛無力，這就提醒可能是我們的后處理系統有問題了。
下面對一些常用配件損壞會出現的故障做一說明：
尿素液位傳感器：顯示不準確，有些客戶反應我的發動機也燒尿素，車輛也有力，就是尿素溶液一直顯示，就是這個問題了。
尿素泵：這個是我們無法自己判斷的，要用電腦來看，經常出現的故障碼是P020D，尿素泵壓力過低，這個故障代碼，有可能就是尿素泵損壞了。
尿素噴嘴：噴嘴容易堵塞，但是噴嘴內部電磁閥損壞，或者內部短路的情況也是會有的，會直接觀察到，噴嘴和排氣管接觸時候有冒火花現象。
尿素管路：這些管路容易磨損漏尿素，而且沒辦法修復，價格還比較昂貴，大家注意對管路包扎。
保險絲：提醒大家不要把保險絲拔掉。