4分鐘前 道岔原理歡迎來電「創揚礦山設備」[創揚礦山設備2bfb017]內容：尖軌軌腳斷面較薄，尖軌強度較低，所以道岔頻繁轉換使用時，尖軌磨損較大；另外設備動作阻尼大，道岔動作油壓高，易發生油路故障和降低轉轍機使用壽命。如6號道岔故障僅影響列車經過8號道岔運行，而三開道岔與上下行相鄰道岔間均存在信號連鎖的雙動關系，2號道岔發生故障，將同時影響列車經過4號道岔和6號道岔的運行，所以與單開道岔相比，三開道岔的故障影響擴大了1倍。

須使尖軌在20mm以前不受車輪壓力，頂寬50mm后才能全部承受車輪壓力。在直線尖軌轉轍器中，并使尖軌在左右開的道岔上都能使用。轍叉及護軌，轍叉是軌道平面交叉的設備，主要作用是使列車按確定的方向，通過平面交叉處。轍叉是由心軌，翼軌，護軌及其它零配件組成。心軌與翼軌之間保持一定寬度的輪緣槽，使車輪輪緣能順利通過。

各拆分件的接頭處也用到了軌距拉桿，可有效保證道岔結構的穩定性，在正常運行時不易出現翻車，傾斜，跳道等現象。整體可移性，浮放道岔在過渡段設計有移動輪，用于浮放道岔的整體移動。工作時，移動輪與軌面脫離，需要移動浮放道岔時，移動輪與軌面接觸。這種關系的變化，進而引起輪軌關系的變化，使汽車晃動更加明顯。需要移動浮放道岔時，移動輪與軌面接觸。