1）根據企業不同的施工對象來選擇。通過不同的方式，在基體表面生成一層惰性的、致密的、不導電的聯系簿膜，以提高涂層附著力和耐蝕性。對于普通客車、貨車的漆面噴縫編無紡布涂，可以選用國產噴槍，其價格低，易于維護。對于涂裝質量要求較高噴涂作業，較好選擇使用國產扁嘴虹吸式或進口噴槍。

2）根據維修施工作業量大小，選擇大、中、小型噴槍。小型噴槍出漆量每分鐘少于100g,中型噴槍每分鐘出漆量在180g左右，大型噴槍每分鐘出漆量在200g以上。

3）根據噴涂施工項目不同來選擇。一般來說，噴涂底漆多采用大口徑噴槍，噴涂中間涂層時采用中口徑噴槍，噴涂面漆時多采用小口徑噴槍。

4）在專門漆面修補施工中，也可選用專門的修補用噴槍。國外修補用噴槍主要生產廠家及型號。

5）油漆噴槍配套設備的配置。在涂裝施工中，只有噴槍是無法實現工作的，還需要根據涂裝施工的要求和施工條件，選配合適的空氣壓縮機，空氣過濾器及導氣軟管，可參照不同噴槍的有關說明進行具體配置。

公司主營:玻璃鋼防腐風機、PP風機、玻璃鋼高壓風機、實驗室風機、耐酸堿風機、工業通風機、耐高溫風機、不銹鋼風機、污水除臭風機、碳鋼

風機及防火耐高腐蝕管路，廢氣廢水處理設備等。

韓意機電設備【瑞士金馬授權的代理商】為您分享：噴漆間的分類。金屬材料的前處理更大程度上是為了提高涂層的耐腐蝕性，材質不同，工藝有差異，如鋼鐵材料的脫脂可采用強堿性脫脂液，有色金屬不耐堿腐蝕，宜采用中性或弱堿性脫脂液。噴漆間按其清除漆霧和防止灰塵混入的方式不同可分為干式和濕式兩大類。①干式噴漆間。干式噴漆間主要由室體、過濾器、排氣管和通風機等組成。其特點是結構簡單，涂料損耗小，涂裝效率好，由于不使用水，減少了水處理設備，造價低，被生態袋國內中、小型修理企業廣泛采用。②濕式噴漆間。濕式噴漆間又分噴淋式、水簾式、文式和旋式四種。對于汽車面漆的涂裝，國外多采用文式或水旋式噴漆間，國內很少采用。

涂裝前處理是涂裝前對被涂霧表面進行的準備工作，是整個涂裝工藝的基礎。前處理質量高低直接影響整個涂裝質量，必須予以重視。

各種材料及其制品在加工、運輸、儲存過程中，其表面容易產生或黏附異物，如機加工毛刺、氧化皮、油污等，這些表面污物會影響到涂層是致密性以及與基體的結合強度。槍距越小，噴涂壓力就越大，產品受到氣壓的沖擊也越大，涂層就會出現不平均的情況，產生涂抹過厚的問題。涂裝前處理的主要目的就是將這些污漬去除，并進行適當的表面化學轉換，提供合適涂裝要求的基底，以增加漆膜的附著力，延長漆膜的使用壽命，充分發揮涂層的保護作用與裝飾效果。因此，涂裝前處理的內容主要包括以下幾個方面：

（1）除氧化皮和鐵銹

金屬在加工和存放過程中，由于受高溫和各種因素的影響，易產生氧化和浮銹。以鋼鐵為例，只氧化皮和浮銹的主要成分是鐵和氧化物

或水合氧化物，其結構式為Fe?O?、Fe2O4、Fe2O3?xH2O等。這些氧化物的電極電位比較高，它們的存在會加速鋼鐵的電化學腐蝕，同時氧化

物的晶格常數比較大，脆性大，直接在銹蝕上涂裝，涂膜在受到沖擊、撓曲時，易裂開。因此除銹的涂裝前的重要內容之一。

（2）脫脂

金屬在加工和儲存過程中，尤其在機加工過程中，易被油污污染。有些工件為防止在儲存過程中生銹，還必須涂防銹油或防銹脂加以保護

。油污的存在影響涂料在基體上的潤濕與結合力。因此涂裝前必須將基體上的油污徹底清洗干凈。

（3）消除機械污物

機械污物主要指粉塵、焊渣、型砂及在機加工過程中可能產生的毛刺、凹凸不平等缺陷。這些缺陷不清除，將容易出現各種外觀缺陷，直

接影響到涂層的裝飾性與保護性。

（4）轉化膜處理

如果涂膜不能牢固地附著在基體上，則涂膜容易出現整片脫落，轉化膜處理根據材質不同。通過不同的方式，在基體表面生成一層惰性的、

致密的、不導電的聯系簿膜，以提高涂層附著力和耐蝕性。目前，主要在鋼鐵、鋅合金表面磷化處理、鋁合金表面的氧化處理以及鋯鹽等無麟

轉化膜處理工藝。

（5）預涂偶聯劑、特種涂料等

為增加涂層的結合力，對大型工件不便入槽磷化處理可涂裝磷化底漆，熱塑性粉末涂料預涂底漆以及預涂偶聯劑等。

電場強度是靜電涂裝的動力，它的強弱直接影響靜電涂裝的效果(靜電效應、涂著效率和涂膜的均勻性等)。韓意機電設備【瑞士金馬授權的代理商】為您分享：噴槍的維修噴槍故障解決對策：噴槍在使用的過程當中有時會出現一些問題，現就噴槍出現的現象進行詳細的分析，并根據出現的現象，剖析原因，找出解決辦法。在一定范圍內，靜電場的電場強度越強，靜電霧化和吸引的效果就越好，涂裝效率也就越高；反之，電場強度小到一定程度，電暈放電變弱(甚至不產生)，涂料粒子的電量變小，靜電霧化和涂著效率就會變差。

在噴涂過程中，無論是自動噴涂，還是手工靜電噴涂都需要定期檢測高壓參數。假如出現了故障需及時修復，靜電噴涂機因為高壓對噴涂效率和噴涂質量都起著極其重要的作用。