膜結構停車棚舊了之后怎么處理呢？

一，更換新膜是可以的，但是在更換新膜的過程中還需要考慮節約成本的問題，這就是為什么許多客戶會選擇更換舊膜結構。脫舊換新，那么舊膜結構換新膜該怎么辦？

對于舊膜結構的車棚，更換新膜時，應重點關注舊膜結構車棚的膜材料。其中膜面涂料具代表性，抗拉強度、厚度、自潔性、使用壽命等問題，如果處理不當，可能會對膜結構車棚產生很大影響。

同時，膜結構公司需要了解舊膜結構車棚的施工技術。

首先找出改造項目前膜結構公司做的施工圖，膜結構公司也要進行整體設計，涉及鋼結構柱的處理和結構應力，并派人員到膜結構公司進行現場調查。例如，區域、形狀、環境、建筑等是制的。是否有脫漆、油漆開裂、鋼結構生銹、施工難度小等。

膜結構停車場積水的原因如下

，膜結構高低不合理，膜面平坦，積水。

第二，施工膜材不緊，膜面預應力不足，積水。

第三，膜面坡度在風、雨、雪的長期作用下松弛，積水。

膜結構停車場排水方法:

，排水孔型排水，在膜結構停車場的低端做排水孔，雨水從排水孔排出。

第二，逆流式排水，在膜結構停車場的重要位置設置逆風通流系統，將雨水吸入排水槽排地面。

第三，槽型排水管道需要以槽的形式將管道設置在膜結構停車場的梁上，定期檢查垃圾是否堵塞。

為什么膜結構什么要施加預應力？

膜結構車棚由膜、索、支撐結構組成，無應力狀態無剛度，是機構而不是結構，無法承受外部載荷。因此，膜結構車棚需要施加一定的預應力。預應力越大，系統剛度越大，對支撐系統和支架的要求越高，建設成本越高，所以預應力要適當。

2.膜切割補償值(收縮量)的意義？膜切割是在無應力狀態下進行的，切割模型是預應力狀態下的形狀，膜材料是彈性塑料材料。因此，為了獲得預應力狀態下的設計形式，膜切割時必須進行一定的補償(收縮量)。

3.鋼索的制造長度標準是什么？鋼索的制造長度是指在其預應力狀態下的長度，因此在制造鋼索時，應在設計預應力下進行校準，然后放松制造。

車棚阻燃性：據國家GB8624-97測試屬阻燃B1級，無火滴，環保氣。

8.耐溫性：在攝氏族-40.C至＋120.C溫度范圍內不會引起變形等品質劣化。

9.輕便性：重量輕，保持棚下人和物的安全。

10.隔音性：隔音效果佳。

膜結構車棚作用：具有遮陽、擋雨、實用、美觀的作用。

膜結構車棚適用范圍：社區、學校、商業、體育館、工廠、機構等。

膜結構車棚可選材料：鋼材、鋼索、膜材料等。

膜結構的結構形式：是由多種高強薄膜材料PVC或Teflon及加強構件鋼架、鋼柱或鋼索通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。

膜結構使用壽命及特點：膜結構車棚的篷布材質是膜結構，而膜材的特點是強度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響，使用壽命長，一般15-30年。具有高透光率，透光率為13%,對熱能反射率73%，熱吸收量很少。正是因為這種劃時代的膜材料的發明，使膜結構車棚成為現代化的建筑。