二氧化碳排放量低于同級別車，使用過程的能耗費(fèi)用低于車。當(dāng)然還存在技術(shù)瓶頸和若干問題。我國純電動汽車的研究開始于20世紀(jì)60年代，到了90年代掀起了一股電動汽車熱，部分高校、汽車研究所以及生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)充電電池和純電動汽車，并取得了一些成果。2001年，我國確立“十五”國家技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）電動汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目，明確了我國的電動汽車戰(zhàn)略發(fā)展基本原則，即燃料電池汽車發(fā)展居首位、第二為混合動力電動汽車、純電動汽車兼顧一下，提出“三橫三縱”研發(fā)布局，。

發(fā)展前景被看好“歷年來，我國新能源汽車市場的走勢都是在年初相對低迷而后逐步拉升，由于今年新能源汽車補(bǔ)貼相關(guān)鄭策影響較小，因此1-2月較強(qiáng)，且3-7月持續(xù)走強(qiáng)。”崔東樹表示，今年7月國內(nèi)新能源汽車銷量同比增速超過200%，體現(xiàn)了新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)增長的特征。在崔東樹看來，近期關(guān)于新能源汽車?yán)玫南嚓P(guān)鄭策信號值得高度關(guān)注。7月30日，召開會議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。會議要求，要挖掘潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系。

公交客車新能源化是大勢所趨，正重新塑造中國客車行業(yè)的進(jìn)程和競爭格局雖然客運(yùn)市場受到高鐵、民航、私車的影響銷量逐年下降，但目前新能源客車的市場滲透率仍然較低。未來，重點(diǎn)城市有望放開牌照，推進(jìn)公交電動化，在一定程度上將提振終端市場。氫燃料客車有望成為新發(fā)力點(diǎn)氫燃料電池客車行業(yè)近三年來快速發(fā)展，產(chǎn)銷量大幅增長；根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年1-10月起其市場銷量為608輛，同比增長三倍。其增長的驅(qū)動力在于，它是技術(shù)路線之一，完全無污染；氫燃料電池技術(shù)快速進(jìn)步；國家相關(guān)鄭策鼓勵；財政補(bǔ)貼不退坡（其余新能源客車車型均大幅退坡）。目前，越來越多區(qū)域進(jìn)入小批量試運(yùn)行階段，探索發(fā)展新模式，如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。