激光雷達(dá)傳感器在無人駕駛中的作用及市場趨勢

近段時(shí)間以來，國內(nèi)車企關(guān)于無人駕駛汽車的研發(fā)和測試捷報(bào)頻傳。先是吉利汽車宣布將在2022年亞運(yùn)舉辦期間，在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無人駕駛的車輛。隨后再有報(bào)道稱，百度宣稱其新一代無人巴士車阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國一汽共同打造的國內(nèi)首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車在湖南長沙展開了上路測試。有消息稱，長沙市民有望在年底之前先體驗(yàn)到中國首批自動(dòng)駕駛出租車。無疑無人駕駛技術(shù)是一種解放人類雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技。

MEMS 激光雷達(dá)

未來固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)代替現(xiàn)有的機(jī)械式激光雷達(dá)，因?yàn)楣虘B(tài)激光雷達(dá)可以很好的解決機(jī)械式激光雷達(dá)面臨的物料成本高+量產(chǎn)成本高的問題。固態(tài)激光雷達(dá)的優(yōu)勢在于，能夠大程度地減少了例如電機(jī)、軸承等可動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來磨損，同時(shí)也消除了光電器件因?yàn)闄C(jī)械旋轉(zhuǎn)可能造成故障，其與生俱來的特性使得雷達(dá)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)布局更加合理，使整體散熱及穩(wěn)定性相比于機(jī)械式激光雷達(dá)有質(zhì)的飛躍。

激光雷達(dá)

作為未來自動(dòng)駕駛傳感器的代表，激光雷達(dá)技術(shù)主要掌握在 Velodyne、Quanergy、Ibeo 三家國外企業(yè)中。美國 Velodyne 成立于 1983 年，其機(jī)械式激光雷達(dá)起步較早，技術(shù)，同時(shí)與谷歌、通用汽車、福特、Uber、百度等自動(dòng)駕駛企業(yè)建立了合作關(guān)系，占據(jù)了車載激光雷達(dá)大部分的市場份額。Quanergy 成立于 2012 年，2014年推出其款產(chǎn)品 M8-1，并在奔馳、現(xiàn)代等公司的實(shí)驗(yàn)車型上得到應(yīng)用，M8 之后Quanergy 相繼發(fā)布的產(chǎn)品都開始走固態(tài)路線，采用了 OPA 光學(xué)相控陣技術(shù)，規(guī)模量產(chǎn)后將大幅降低傳感器價(jià)格。Ibeo 成立于 1998 年，是個(gè)擁有車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的企業(yè)，其于 2017 年推出了全固態(tài)激光雷達(dá) A-Sample 樣機(jī)。