激光雷達(dá)傳感器在無(wú)人駕駛中的作用及市場(chǎng)趨勢(shì)

近段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)企關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測(cè)試捷報(bào)頻傳。先是吉利汽車(chē)宣布將在2022年亞運(yùn)舉辦期間，在特定區(qū)域內(nèi)使用完全無(wú)人駕駛的車(chē)輛。隨后再有報(bào)道稱(chēng)，百度宣稱(chēng)其新一代無(wú)人巴士車(chē)阿波龍二代將很快推出。而就在不久前，百度與中國(guó)一汽共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)了上路測(cè)試。有消息稱(chēng)，長(zhǎng)沙市民有望在年底之前先體驗(yàn)到中國(guó)首批自動(dòng)駕駛出租車(chē)。無(wú)疑無(wú)人駕駛技術(shù)是一種解放人類(lèi)雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技。

MEMS 激光雷達(dá)

未來(lái)固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)代替現(xiàn)有的機(jī)械式激光雷達(dá)，因?yàn)楣虘B(tài)激光雷達(dá)可以很好的解決機(jī)械式激光雷達(dá)面臨的物料成本高+量產(chǎn)成本高的問(wèn)題。固態(tài)激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于，能夠大程度地減少了例如電機(jī)、軸承等可動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來(lái)磨損，同時(shí)也消除了光電器件因?yàn)闄C(jī)械旋轉(zhuǎn)可能造成故障，其與生俱來(lái)的特性使得雷達(dá)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)布局更加合理，使整體散熱及穩(wěn)定性相比于機(jī)械式激光雷達(dá)有質(zhì)的飛躍。

激光雷達(dá)

作為未來(lái)自動(dòng)駕駛傳感器的代表，激光雷達(dá)技術(shù)主要掌握在 Velodyne、Quanergy、Ibeo 三家國(guó)外企業(yè)中。美國(guó) Velodyne 成立于 1983 年，其機(jī)械式激光雷達(dá)起步較早，技術(shù)，同時(shí)與谷歌、通用汽車(chē)、福特、Uber、百度等自動(dòng)駕駛企業(yè)建立了合作關(guān)系，占據(jù)了車(chē)載激光雷達(dá)大部分的市場(chǎng)份額。Quanergy 成立于 2012 年，2014年推出其款產(chǎn)品 M8-1，并在奔馳、現(xiàn)代等公司的實(shí)驗(yàn)車(chē)型上得到應(yīng)用，M8 之后Quanergy 相繼發(fā)布的產(chǎn)品都開(kāi)始走固態(tài)路線，采用了 OPA 光學(xué)相控陣技術(shù)，規(guī)模量產(chǎn)后將大幅降低傳感器價(jià)格。Ibeo 成立于 1998 年，是個(gè)擁有車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的企業(yè)，其于 2017 年推出了全固態(tài)激光雷達(dá) A-Sample 樣機(jī)。