也就是說，要求上下對齊的電氣管弄井預留孔存在著較明顯的動態偏移。這種現象，對分支電纜不存在問題，而對母線槽卻有影響。因為分支電纜屬柔性結構，母線槽則是剛性物體，安裝完畢后的母線槽對大樓的搖擺晃動現象顯得無所適從，偏移大時可能影響到母線槽的質量和安全，而分支電纜處理這一現象時則顯得游刃有余。在相同負荷的情況下，分支電纜與母線槽相比較，材料費用要大大節省。特別是對于630A及以下的母線槽來說，選用同一電流等級的分支電纜，其材料費用（包括附件）的縮減就更加明顯。加上安裝方便，節省了現場施工勞力，總的建筑工程造價就大大壓縮了。當然，分支電纜目前只能做到1000mm截面積，額定電流在1600A左右，而母線槽額定電流可以做到5000A。況且，800A及以上電流等級的分支電纜將不具有勢。所以，對于大容量配電干線而言，分支電纜的應用也有它的局限性。

母線槽的便捷維護：母線槽幾乎免維護。日常維護通常是測量外殼和芯螺栓的溫度升高，進線盒連接器的溫度升高等。如果芯螺栓為4.8級，則需要定期擰緊。如果使用8.8級高強度螺栓，則無需定期加固。

過載時母線槽堅固：過載時母線槽堅固，這取決于所用絕緣材料的工作溫度高。用于母線槽的絕緣材料是使用工作溫度為105℃的材料過度支撐的，并且已經開發并接受，工作溫度為140。輻射交聯阻燃纏繞帶和輻射交聯聚碳酸酯熱縮管℃以上。但是，電纜使用的絕緣材料的正常工作溫度為95℃和105℃，因此母線槽的過載可能遠大于電纜的過載。

母線是電流的匯集線，在高低壓變配電裝置中作為配電母線，在大型車間中作為配電干線，在電鍍車間中作為低壓載流母線。

通常母線可分為如下類型：

1）按強度分類：

（1）軟母線（R）；用于高壓側，作為電流的匯集線。

（2）硬母線(Y)：用于低壓側，作為電流的匯集線。

2）按材質分類：（1）銅母線（TMY）；（2）鋁母線(LMY)；（3）鋼母線(GMY)。

3）按型狀分類：（1）帶形母線；（2）槽型母線；（3）共箱母線；（4）組合母線；（5）低壓封閉插接母線；（6）重型母線。