（六）尖軌扳動不靈

1．產(chǎn)生原因

⑴尖軌爬行，兩股前后不一致。

⑵拉桿或連接桿位置不正。

⑶尖軌跟端雙頭螺栓磨損或間隔鐵夾板磨耗嚴(yán)重，螺栓上緊后影響尖軌扳動。

⑷基本軌有彎，滑床板不平直。

⑸拉桿、連接桿、接頭鐵螺栓孔壁磨耗擴(kuò)大，螺桿磨細(xì)，減弱了尖軌整體框架的剛性。

2．預(yù)防整治措施

⑴串動尖軌、基本軌使之處于正當(dāng)位置，并將尖軌跟端螺栓方正，鎖定爬行。

⑵擺正拉桿或連接桿位置。

⑶焊補(bǔ)或更換已磨損超限的雙頭螺栓、間隔鐵和夾板。

⑷整平不平直的滑床板。

⑸保持尖軌跟端軌縫不超過設(shè)計(jì)規(guī)定，不允許擠成瞎縫。

（九）三道縫

三道縫的概念，一是基本軌底邊與滑床臺槽邊的縫隙超過1mm以上；二是基本軌的顎部與外側(cè)軌撐不密貼，縫隙超過0.5mm；三是基本軌軌撐與滑床板擋肩不密貼，縫隙超過0.5mm。

1．產(chǎn)生原因

⑴滑床板本身不平直，軌撐的外形不標(biāo)準(zhǔn)，組裝不合適。

⑵道岔爬行，滑床板和軌撐磨耗。

⑶基本軌橫移及方向不良。

1．產(chǎn)生原因

⑴滑床板本身不平直，軌撐的外形不標(biāo)準(zhǔn)，組裝不合適。

⑵道岔爬行，滑床板和軌撐磨耗。

⑶基本軌橫移及方向不良。

站內(nèi)道岔的定位開向是如何規(guī)定的的？

答：規(guī)定道岔定位開向的原則是：（1）單線車站正線進(jìn)站道岔定位應(yīng)開向不同的線路；（2）復(fù)線車站正線進(jìn)站道岔，定位應(yīng)開通正線；（3）區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上的其它道岔（安全線及避難線除外），定位應(yīng)開通正線；（4）引向安全線、避難線的道岔，定位應(yīng)開通安全線、避難線；（5）其它由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，定位開向由車站決定。

鐵路道岔的相關(guān)知識

一、道岔類型

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。