4分鐘前 寧夏鍋爐干渣機詢價咨詢 科成億電力[科成億電力設備2e967bf]內容：風冷式干渣機風冷式干渣機

干式排渣機（簡稱干渣機）是燃煤鍋爐干式排渣系統的關鍵設備，它主要由鋼片與鋼絲網組成的輸送鏈，作為承載和牽引部件，來實現灰渣的收集和輸送工作。工作時，液壓油缸將輸送鏈張緊，由動力裝置帶動驅動輥筒轉動，通過驅動輥筒和輸送鏈之間由張緊力而產生的摩擦力，來帶動輸送鏈的運行，從而實現灰渣的收集和運輸，落在下部的細灰由清掃鏈刮板來完成收集和輸送。青島科成億環保電力科技有限公司刮板撈渣機：刮板撈渣機配套設備1、ZJ型系列渣井是火力發電廠爐底渣系統中用于灰渣短期儲存的設備，可與液壓關斷門、GBL系列刮板撈渣機，配套適用，形成封閉的系統。在灰渣運輸過程中，因鍋爐負壓系統的冷空氣作逆向流動，使灰渣冷卻到適宜的溫度排出。

干渣機由尾部、平段、彎段、斜段、頭部、平臺、液壓站、電控系統等部分組成。

針對干式除渣系統來講，從基礎層面來分析，其實為一種典型的風冷干式輸渣機，當其處于持續運行狀態時，高溫爐渣會在與之對應的輸渣機輸送帶上持續性的掉落，并處于低速運動狀態；另外，基于負壓作用與影響下，受到相應控制的一些環境冷空氣，便會以一種逆向的方式，持續性的輸送到風冷干式除渣機當中，在此驅動下，基于輸送鋼帶上的灰渣，便會被風所冷卻，終被燃燒掉。需要強調的是，當高溫灰渣與冷空氣進行的熱交換后，空氣會大部分吸收鍋爐輻射熱及灰渣熱，此時，空氣的溫度能夠飆升至330℃，當被輸送至爐膛后，渣便會快速冷卻。針對冷卻空氣量而言，其對于整個鍋爐進氣量所產生的影響，通常情況下，會被抑制在許用空氣過剩的既定值內。回程斜升段配用托輪，托輪間的撓度可吸收鏈條磨損的伸長量，無需頻繁張緊。因此，當空氣升溫之后，輸至爐膛，不會影響到鍋爐的運行。但若對鍋爐空氣過剩系數存在著比較嚴格的要求，那么此時的熱空氣同樣能夠向鍋爐送風系統傳送，然后會被再次利用

對于燃燒煤種而言，其與設計煤種之間存在偏離，此外，針對鍋爐渣量來講，其如果較設計出力，存在明顯偏大情況，那么便會導致打滑、鋼帶跑偏及堵渣等；如果存在著比較大的渣塊硬度，那么針對此時的碎渣機而言，其處于運行狀態，會加重齒板磨損，縮短壽命。（2）當鋼帶堆渣厚度出現明顯不足時，乃是造成鋼帶變形以及大體積渣塊下落的典型誘因；另外，還需指出的是，對于鋼帶防跑偏裝置而言，如果其處于停止運作狀態，那么乃是引起鋼帶跑偏、打滑的典型誘因。（3）設計碎渣機缺乏合理性。針對燃燒煤種而言，如果其設計煤種之間存在著比較大的差異，并且在具體的鍋爐結渣量上，已經嚴重大于處理能力。（4）設計清掃鏈方面存在不足。所以，刮板和鏈條要耐磨，耐腐蝕的材料做成，并要有一定的強度和剛性，以免有大顆粒的渣塊落下卡住時被拉彎或者扯斷。在設計清掃鏈時，將其提升角度設定為35°，基于此工況之下，清掃鏈會呈現出比較低的工作效率，甚至難以外排積灰，并且還會增加壓輥的實際損耗率；此外，還需要指出的是，因清掃鏈所輸送的積灰與鋼帶所輸送的灰渣，均會向碎渣機輸送，受此影響與驅使，勢必會導致碎渣機出現持續堆渣，并且許多渣塊會被輸送至清掃鏈當中，使其無法繼續工作，并出現錯齒、跑偏及脫軌情況。

3.8 清掃鏈托輪

3.8.1 清掃鏈托輪與箱體側板的垂直度誤差為 1 mm，任意相鄰兩清掃鏈托輪的平行度誤差為 1 mm。

3.8.2 各段上相對的兩個清掃鏈托輪的鏈槽中心線距離為 1570±1 mm同側相鄰的三個清掃鏈托輪鏈槽的中心線直線度誤差為 2 mm。

3.9 限位輪及冷卻風門

3.9.1 限位輪軸線與箱體側板的平行度誤差為 1 mm，與相鄰托輥的垂直度誤差為 1 mm；限位輪應轉動靈活、無卡滯現象。

3.9.2 箱體側板的側風門進風口擋板應移動順暢。

3.9.3 斜段頂蓋與頭部頂板冷卻風門應轉動靈活、無卡滯現象。

3.10液壓管路

3.10.1液壓管路安裝時按照液壓系統圖的油路走向進行安裝，在安裝時應使管線，轉彎數少。

3.10.2所有液壓管路內壁應清潔、光滑，無腐蝕、氧化皮、裂痕等缺陷。

3.10.3管件的彎曲半徑為R70~R100，管件彎制后的橢圓率不超過10 %，彎曲處不得有波紋、凹陷等缺陷。

3.10.4管路每間隔1.5 m左右應設有管夾。

3.10.5管路在制作后，應用清洗液對管路進行清洗，并用壓縮空氣將管路內壁吹干凈；安裝時不準有任何異物進入管路內。

3.10.6所有管路及接頭連接處，均不允許有滲漏現象。