防止電子汽車衡的幾個方法

第三種，通過遙控器的增減鍵，控制傳感器的輸出，使顯示儀器的顯示受控制，要大就大，要小就小，達到克秤扣量的目的。合肥郊區某一企業的50噸汽車衡開機就有十幾噸的底數，經檢查發現靠近磅房的中間一只傳感器被連接了該電子裝置，由于技術不熟練，也許，在連接傳感器電纜線時接錯位置，造成該傳感器不能工作，拆除該裝置的汽車衡恢復正常。

第四種，通過儀表的標定程序，改變該秤的正常稱量，如加載10噸標準砝碼，通過量程標定方法改變10噸的顯示值，達到克秤扣量的目的，任何儀表都有標定程序，不管是上海大和、常州托利多還是濟南金鐘的儀表，在安裝后進行檢定的時候，大都要經過量程稱定，使該秤的稱量誤差在國家規定的允差范圍內，該秤只要在檢定合格后才能使用，同時，當地計量檢定機構會在儀表上打上鉛封、禁止亂動，鉛封如破壞，該秤的合格即失效。要量程標定，必定會破壞鉛封，因此只要我們計量管理人員嚴把鉛封關，就可這類現象。但也有些儀表不能打鉛封，它是通過密碼或插頭進入標定程序的，只要知道的密碼和標定程序都可隨意改變秤的稱量大小，特建議這些儀表廠家能及時改正，設計合理化，方便當地計量檢定機構的計量管理。

智能化技術--數字式地磅解決偏載溫度影響問題和解決時間效應蠕變問題

防止利用簡單電路改變稱量信號大小

②數字式地磅能自動補償和調整因偏載和溫度變化產生的影響。一致性，互換性好，多只傳感器并聯組秤后，可用軟件方法實現線性，修正及性能補償，減少系統誤差，簡化了秤體的現場安裝調試，標定，調整。

③故障自動診斷，出錯信息代碼提示功能。

④當負荷長時間加在一稱重傳感器上時，其輸出常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微處理器里的軟件，自動補償了蠕變。

三、數字化校準技術--數字式汽車衡無需稱重顯示儀表降低地磅故障率：

①使衡器偏載（四角）校準一次自動完成；

②可以根據需要修改衡器的量程系數和零點數值、使每只傳感器的系數和零點參數一致。

③數字式地磅可直接接在計算機上顯示稱重過程，減少了稱重故障環節。當今計算機硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統更加模擬式地磅由鋼結構模塊式秤臺，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和靜態稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成。

傳感器常用技術參數

額定容量:生產廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t，kg或g)。

額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關，所以額定輸出的單位以Mv//V來表示，稱為靈敏度。

非線性:稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差。

輸出阻抗:電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時，從信號輸出端測得的阻抗。

絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

蠕變:在負荷不變的情況下，秤重傳感器輸出隨時間的變化。

使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號輸出端開路，傳感器未加負荷時，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。

輸出阻抗:電源激勵輸范圍內使用，其任何性能參數均不會產生性有害變化。