汽車總裝工位器具生產(chǎn)概述

汽車作為機(jī)械產(chǎn)品的一種，其生產(chǎn)工藝與流程十分復(fù)雜，根據(jù)其構(gòu)造，可以將汽車的組成分為四項，即發(fā)動機(jī)、底盤、車身以及電器設(shè)備。其中底盤又涉及到多個系統(tǒng)，例如行駛系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及燃油供給系統(tǒng)等等。根據(jù)汽車的大總成，又可將其拆分為發(fā)動機(jī)、變速器、離合器、車架、前橋、后橋、車輪、懸架以及駕駛室車廂等。對于汽車制造廠而言，如果其規(guī)模較大，綜合性較強(qiáng)，那么通常情況下這些總成都是由不同獨(dú)立的工廠來完成生產(chǎn)，并且將生產(chǎn)完成的部件向總裝配車間運(yùn)送并完成總裝，或者總裝的工作直接由總裝配廠來承擔(dān)。一般一輛大中型汽車的總裝配零件可達(dá)到數(shù)百種，共計數(shù)千余件。隨著現(xiàn)階段汽車制造的不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車制造尤其是轎車的制造工藝的精密度要求越來越高，相關(guān)電器輔助設(shè)備的完善程度也隨之提升，零部件與總成數(shù)量不斷增加。因此，汽車總裝的工作量越來越大，其復(fù)雜程度可想而知。

工位器具在大中型國有或合資企業(yè)管理層出于包裝器具安全性、操作性和質(zhì)量考量，往往要求包裝器具設(shè)計“過度安全”設(shè)計；而民營企業(yè)管理層出于包裝器具成本考慮包裝器具“輕量化”設(shè)計。

一般來說，工位器具對整車和零部件廠是非核心技術(shù)，都是由包裝器具供貨商負(fù)責(zé)設(shè)計和制造的，這種模式將導(dǎo)致：

1、供貨商站在自己的利益上并考慮到主機(jī)廠關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行包裝器具設(shè)計，將造成對包裝器具制造成本的敏感度降低；

2、對客戶物流規(guī)劃、生產(chǎn)系統(tǒng)和零部件包裝特性不夠了解，所設(shè)計的包裝器具往往不能很好地與物流、生產(chǎn)系統(tǒng)匹配。

從目前所了解的情況看，無論是標(biāo)準(zhǔn)金屬料箱還是金屬料架的設(shè)計基本上都采用傳統(tǒng)的類比設(shè)計法。往往參照同類包裝器具結(jié)構(gòu)、襯墊材料和尺寸進(jìn)行模仿設(shè)計，這種方法對設(shè)計人員來說，他們無法確定所設(shè)計的包裝器具是否“過度”還是“欠”設(shè)計，因此，所設(shè)計的包裝器具帶有一定的盲目性，影響料箱結(jié)構(gòu)合理化和輕量化。

工位器具是企業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場（一般指生產(chǎn)線）或倉庫中用以存放生產(chǎn)對象或工具的各種裝置。是用于盛裝各種零部件、原材料等，滿足現(xiàn)生產(chǎn)需要，方便生產(chǎn)工人操作，所使用的輔助性器具，是生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)所不能缺少的。

因此工位器具在生產(chǎn)現(xiàn)場管理中，其設(shè)計的是否合理、適用，在很大的程度上影響著企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境以及物流的正常進(jìn)行。

物料架滿足了物流各環(huán)節(jié)作業(yè)要求，盛裝產(chǎn)品可堆垛三層，充分利用了物流空間。

其次實現(xiàn)貨區(qū)貨位管理，可用于長途運(yùn)輸和汽車廠用戶的廠內(nèi)物流周轉(zhuǎn)，整個物流過程不更換包裝，作業(yè)環(huán)節(jié)減少，達(dá)到了保護(hù)發(fā)動機(jī)質(zhì)量、降低物流成 本、提高客戶服務(wù)滿意度的管理目標(biāo)。

料架用PVC材料設(shè)定保護(hù)定位功能，零件的每一個加工表面都得到保護(hù)，并且料架堆垛的安全性得以充分保障，很大程度減少了物流作業(yè)產(chǎn)生廢品的可能。