內燃叉車的動力部分大多是以往復活塞式內燃機為動力。它有機、柴油機以及液態機；電動叉車廠家的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動力是雙燃料或雙動力。

傳動系是接受動力并把動力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機械式傳動系和液力機械式傳動系兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置及裝在驅動橋內的主傳動裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動系統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。

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電動叉車廠家由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強度要相對內燃叉車而言輕很多，其電動轉向系統，加速控制系統，

前移動電動叉車的門架可以帶著起升安排沿著支腿內側的軌道前移，便于叉取貨品。叉取完貨品后，起升一小段高度往后，門架又沿著支腿內側的軌道回到正本的方位。

【豫捷機械】電子控制技術的快速發展使得電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多。這些方面來看，電動叉車的市場需求肯定會增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也會越來越大的。

從長遠角度來看，鋰電池叉車是一種更安全、環保且效率更高的能源解決方案。叉車的鋰電化是百年叉車歷大的一次升級。盡管叉車鋰電化還有許多的坑要趟，但是鋰電叉車未來肯定是一片星辰大海。

氫能叉車的未來

燃料電池的未來是氫能源。眾所周知，物流行業一定會朝著環保的方向發展，氫燃料電池叉車，就是物流行業環保之路的一個里程碑。

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