五大變革重塑B2B生態 未來10年將現200家獨角獸

2015年至今，B2B成為投資風口，受到從投資人、創業者，以及一些傳統制造業和流通業企業的競相追逐。過去兩年間，國內在鋼鐵、化工、汽配、五金、快消品等諸多領域，涌現了一千多家B2B創業公司。這些B2B平臺給中國工業制造業帶來巨大改造，尤其是在銷售、物流、金融等方面，給一些傳統商業模式帶來了顛覆性變革。這些變革，極大地改善了產能過剩給產業鏈帶來的沖擊，為中國制造邁向工業4.0創造了技術和市場基礎。現實的狀況是，互聯網與傳統行業(比如說鋼鐵、煤炭、石油、服裝紡織等)的聯姻還未真正探索出一條明朗道路去幫助傳統行業順利轉型B2B電商模式。

B2B生態

未來5到10年，將會是屬于B2B的時代。隨著供給側結構性改革的推進，隨著大數據和智能制造的興起，B2B對工業的深刻改造將會加速實現，并進一步導致從生產到流通再到消費的全產業鏈發生裂變。

相應地，B2B模式自身也將迎來新的挑戰，并在新技術的驅動下更新迭代。有些變化正在持續發生，未來的B2B平臺，如果不能適應新的變化，而仍然只是停留在簡單機械的交易環節，那它們就會很快成為過去。

未來5到10年的B2B新時代，將發生新渠道、新物流、新金融、新系統和新制造五個方面的全方面變革。這五個方面的變革，不僅將重塑B2B生態，也將重塑中國乃至世界的工業鏈。只有把握這個五個變革趨勢，B2B平臺才能真正從線上走入線下，才能實現平臺與產業鏈的深度融合，才能實現B2B對傳統產業模式的本質變革。B2B領域的投資人和創業者們的機會也正在于此。總的來說，未來5年，將會出現新渠道、新物流、新系統、新金融和新制造這5個新趨勢。

二、新物流

受到渠道扁平化、訂單碎片化等方面變革的影響，物流也發生了巨大的變化。以前的物流運輸，可能一個訂單就是幾車，一個月運幾次就夠了，結算也是一個月結一次。而現在隨著訂單的碎片化，物流的形態發生了巨大變化，小單、高頻，要求日清日結。所以說，目前的物流系統已經不能適應新的渠道變革趨勢。物流平臺的建設，需要根據車輛線路的來回飽和度，選擇全用自己的車輛，或者部分路線自營車輛還有部分線路與其他物流平臺合作，或者選擇全部和幾個物流平臺合作，你只需要解決物流訂單的統一歸集及分揀，到達地的統一派發，建立一套物流系統也是可以的。同時需要在當日達、次日達等到達時間上做出選擇，在干線物流與后一公里物流上做出選擇，選擇自建還是合作。特別是對于垂直型B2B來說，大多專注于實現行業的中間環節，完成資源整合，提升整個產業鏈效率。

需要變革的物流領域給創業者帶來了很多機會。一些B2B創業者就是從物流這個渠道進入的。在B2B領域，目前整個物流的配套設施還非常薄弱，我們認為在這個領域還是有非常大的機會。對于目前很多的B2B電商而言，物流領域是一個非常好的切入機會，因為傳統的那些大型物流服務商，根本就滿足不了這一塊的服務。另外，倉儲環節也發生了變化，以前的倉儲中心，很多時候也是集中在某個流通地。隨著渠道的變革，就會發現原來倉儲位置是不合理的，因為貨源在逐步地往消費地遷移，所以流通地的倉儲就不再適用了。比如說美國金屬服務中心集團Reliance鋼鐵和鋁公司，市值有50億美金，它的倉儲中心基本上就是設在兩個地方，要么靠近工廠，要么靠近消費地，基本上沒有布局在流通端的。所以未來中國的倉儲布局也會發生巨大的變化，整個倉儲物流行業，在整個新渠道變革的大局勢下，給很多創業者提供了新的機會。但平臺上提供個性化服務或商品的則注定會很多以便滿足不同層次的需求。

當然，垂直行業B2B平臺，僅僅只做一個物流平臺是不夠的，從物流平臺開始，通過現貨代收代付，打通結算或支付平臺，再轉向現貨自營或三方平臺，構筑多維度的競爭力，是一條切實可行的道路。

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