使用汽車線束保護(hù)套的時(shí)候經(jīng)常會(huì)接到很多橡膠件，這些橡膠件跟汽車線束保護(hù)套做了很好的融合，那么它們應(yīng)該具備什么特點(diǎn)。
1.在使用溫度上要廣，具有良好的耐高溫、耐低溫性能；
2.有較高的耐熱性能，不同區(qū)域橡膠件，溫度不同，可以在120℃的環(huán)境中長(zhǎng)期使用，高使用溫度為150℃；
3.與大氣直接接觸，會(huì)接觸雨水等液體的侵蝕，需要能禁受冬天屋外的嚴(yán)寒，能長(zhǎng)期在陽(yáng)光、潮濕、寒冷的自然環(huán)境中使用而不會(huì)發(fā)生龜裂；
4.線束保護(hù)套得彈性好，復(fù)原性好；能承受多次的疲勞運(yùn)動(dòng)，能在各種環(huán)境種多次變形恢復(fù)能力；既能用于運(yùn)動(dòng)接合部位，又能用于靜止接合部位；
5.精密的成品穩(wěn)定性及嚴(yán)格的成品尺寸公差控制。
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卡扣式絕緣護(hù)套產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.安裝時(shí)簡(jiǎn)便、快捷，無(wú)需任何工具，只需將現(xiàn)兩端卡扣在一起即可完成安裝。
2.卡扣式絕緣護(hù)套管內(nèi)設(shè)置卡扣式爬電增長(zhǎng)頁(yè)棱，即增長(zhǎng)了爬電的距離，又將產(chǎn)品的兩端牢靠地結(jié)合在一起，進(jìn)一步提高絕緣性能。
3.卡扣式絕緣護(hù)套管將防水膠條涂在卡扣槽內(nèi)這將進(jìn)一步增強(qiáng)了其產(chǎn)品的耐壓性和緊密性。
卡扣式絕緣護(hù)套應(yīng)用領(lǐng)域
1.卡扣式絕緣護(hù)套管用在電氣化鐵路系統(tǒng)架空線路，提高其絕緣性能，防止短路事故的發(fā)生，能有效保護(hù)架空裸線和輸電母排的絕緣防護(hù)問(wèn)題。
2.鐵路隧道內(nèi)的架空線路，由于列車經(jīng)過(guò)隧道時(shí)產(chǎn)生大量的水蒸氣，在隧道內(nèi)不易散發(fā)致使短路，另外因外界氣候的原因也會(huì)產(chǎn)生上述事故的發(fā)生，使用卡扣式絕緣護(hù)套管就會(huì)避免此事故的發(fā)生。
3.當(dāng)電網(wǎng)空架線路經(jīng)過(guò)樹枝茂密區(qū)時(shí)極有可能因樹枝掉落在電線上引起線路短路。解決方法:只要在此線路段上安裝卡扣式絕緣護(hù)套管，問(wèn)題就會(huì)迎刃而解了。
4.電網(wǎng)架空線路經(jīng)過(guò)魚塘等地時(shí)，容易造成意外傷亡（每年各地都有多起垂釣者被高壓電亡事故發(fā)生）。
5.由于電氣鐵路設(shè)計(jì)原因或運(yùn)行一段時(shí)間后，輸電支柱絕緣性能變差，對(duì)鐵路運(yùn)行安全帶來(lái)一些安全隱患，因此需在絕緣子處加將一些必要的絕緣防護(hù)裝置，而卡扣式絕緣護(hù)套管可完全滿足其需要。
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一種汽車前門線束橡膠保護(hù)套，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括護(hù)套本體，所述的護(hù)套本體設(shè)有透過(guò)護(hù)套本體的圓孔。
線束橡膠保護(hù)套其特征在于：所述的護(hù)套本體包括中間的波紋管和設(shè)在波紋管兩端的夾持部，夾持部側(cè)面上設(shè)有圍繞側(cè)部的卡槽，夾持部的端側(cè)圓孔的邊緣位置設(shè)有弧狀卡頭。
本實(shí)用新型線束橡膠保護(hù)套具有防塵，防水和防磨的功能，而且能夠安裝牢固，不容易脫落，易彎曲，不容易折損，與線束摩擦小，保護(hù)效果好的特點(diǎn)。
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汽車線束用橡膠保護(hù)套，包括防腐層，所述防腐層的正面粘接有封口裝置，封口裝置位于防腐層的開(kāi)口處，防腐層表面的左右兩端均套接有橡膠套，橡膠套相遠(yuǎn)離的一端均固定連接有套筒，套筒的內(nèi)壁套接有線束本體，線束本體的內(nèi)壁填充有填充物，填充物的內(nèi)部設(shè)置有線路，線束本體的外表面與散熱裝置的內(nèi)表面搭接，散熱裝置的外表面與抗拉裝置的內(nèi)表面粘接，抗拉裝置的外表面與防腐層的內(nèi)表面粘接。該汽車線束用橡膠保護(hù)套，通過(guò)線束本體，導(dǎo)熱層，彈性塊和散熱層的共同作用，使得線束本體產(chǎn)生的熱量能夠快速散發(fā)，避免了線束本體的快速老化，從而保證了線束本體的使用年限。