一、舉升和下降操作：

1.在我們對(duì)貨物進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，先檢查被搬運(yùn)設(shè)備，重量和高度應(yīng)不超過履帶運(yùn)輸車所能承受的范圍；

2.在確定被搬運(yùn)設(shè)備的位置后，安全駛?cè)朐O(shè)備底部，并正確定位；

3.裝置開關(guān)牢固地卡緊設(shè)備，并確認(rèn)已卡緊；

4.操作全部油缸起升開關(guān)升起平臺(tái)，使被搬運(yùn)設(shè)備離開地面，并通過監(jiān)視器查看當(dāng)前位置和傾斜度以及各油缸受力情況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整；

5.到位時(shí)，操作全部油缸起升開關(guān)落下平臺(tái)，同時(shí)通過監(jiān)視器觀察各油缸受力情況，待各油缸受力顯示為“0”時(shí)，方可打開卡緊裝置，然后落下平臺(tái)直到各油缸全部收回，履帶搬運(yùn)車即可開出。重車行走時(shí)，確認(rèn)已經(jīng)牢固卡緊被搬運(yùn)設(shè)備，按傾斜顯示、顯示按鈕查看各油缸受力情況和當(dāng)前位置，確認(rèn)安全后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)定在合適位置，根據(jù)路面情況選擇合適的檔位，操作左、右履帶行走操縱桿。

二、牽引操作：

1.履帶運(yùn)輸車除舉升搬運(yùn)外，還可以牽引設(shè)備；

2.不準(zhǔn)用鋼絲繩或其它繩索牽引，應(yīng)使用牽引桿或鏈條，牽引時(shí)應(yīng)在水平方向牽引；

3.水平地面上允許使用較大牽引力。

1、運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門

選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。

2、分離離合器時(shí)應(yīng)減油門

有些履帶運(yùn)輸車司機(jī)在分離離合器時(shí)不及時(shí)減小油門，使得發(fā)動(dòng)機(jī)大油門空轉(zhuǎn)，致使轉(zhuǎn)速突然升高，這樣不但會(huì)浪費(fèi)燃油，而且也會(huì)加劇傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損。

3、在起動(dòng)前，禁止反復(fù)踩油門

有的駕駛員反復(fù)踩油門，是為讓汽化器和加速裝置開始工作，從而多往汽缸噴入一些，以滿足起動(dòng)的需要。機(jī)手這樣做不僅對(duì)履帶運(yùn)輸車的起動(dòng)無(wú)濟(jì)于事，反而還會(huì)增加噴油泵操縱裝置和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的磨損。

4、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門開度取中小程度為佳

履帶運(yùn)輸車起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。放松離合器要與踩油門密切配合，動(dòng)作敏捷。

履帶運(yùn)輸車變速箱油溫過高采取的措施，先看履帶運(yùn)輸車變速箱油底殼內(nèi)，有鋁屑、銅屑鐵屑：鋁屑，變矩器軸向定位破壞，四元件干涉磨損；銅屑，在壓力<0.68MPa時(shí)，銅基摩擦片間滑磨；鐵屑或滾柱碎片，超越離合器損壞軸承損壞齒輪損壞；

變矩器作業(yè)油液的類型、油位、清潔度，是否定時(shí)替換；履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高引起或海提高、氣壓低；

皮帶松電扇排風(fēng)量缺乏；水箱水位偏低履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷切器管路；

操縱作業(yè)不妥，頻頻加大油門、長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)、制動(dòng)工況時(shí)間長(zhǎng)；

查看履帶運(yùn)輸車不正常的話，可能與變矩器元件或二軸總成的損壞有關(guān)；

體系供油量缺乏。履帶運(yùn)輸車變速箱油溫過高采取的措施。

變矩油散熱器阻塞，散熱面積削減、變矩器旋轉(zhuǎn)油封損壞、呈現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象。

履帶運(yùn)輸車變速箱油溫過高其產(chǎn)生的可能是多方面的，只有進(jìn)行嚴(yán)格的檢修才能從中找到問題，然而快速解決，方能解決變速箱油溫過高這個(gè)問題，在檢修時(shí)也要仔細(xì)，細(xì)心。