監(jiān)測站均配裝有精密的銫鐘和能夠連續(xù)測量到所有可見的接受機。監(jiān)測站將取得的觀測數(shù)據(jù)，包括電離層和氣象數(shù)據(jù)，經(jīng)過初步處理后，傳送到主控站。主控站從各監(jiān)測站收集跟蹤數(shù)據(jù)，計算出的軌道和時鐘參數(shù)GPS定位，把這些導(dǎo)航數(shù)據(jù)及主控站指令注入到。這種注入對每顆GPS每天一次，并在離開注入站作用范圍之前進(jìn)行后的注入。

我們了解到，一般車輛內(nèi)安裝的是有線車載GPS與無線車載GPS。少量汽車安裝OBD接口類型GPS。在這里我們主要講的是有線車載GPS與無線車載GPS的使用方法。有線車載GPS采用GPS+LBS雙定位模式，具有GPS防探測、軌跡回放、智能報警、ACC接線、盲區(qū)補錄、斷油斷電、電子圍欄、智能休眠以及統(tǒng)一管理等功能。

GPS定位的基本原理是測量出已知位置的到用戶定位終端之間的距離，然后綜合多顆的數(shù)據(jù)就可知道定位終端的具體位置。要達(dá)到這一目的，的位置可以根據(jù)星載時鐘所記錄的時間在星歷中查出。而用戶到的距離則通過紀(jì)錄信號傳播到用戶所經(jīng)歷的時間，再將其乘以光速得到(由于大氣層電離層的干擾，這一距離并不是用戶與之間的真實距離，而是偽距（PR）：當(dāng)GPS正常工作時，會不斷地用1和0二進(jìn)制碼元組成的偽隨機碼（簡稱偽碼）發(fā)射導(dǎo)航電文。