抗震鉸支座優點

1、小巧輕便，較同等規格的盆式橡膠支座輕。

2、鋼結構用支座可以有效釋放結構產生的溫度應力，滿足在中結構可產生較大變形。

3、用在建筑上的鋼結構支座，有固定的，單向的，雙向滑動的，抗拉的通常用在鋼結構建筑、大跨度結構，如體育館，火車站，風機航站樓等。

4、鋼結構用支座通過球面傳力，不出現力的縮頸，現象作用在混凝土上的反力比較均勻。

5、鋼結構用支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動米實現支座的轉動過程，轉動力矩小，

而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達005.ad以上。

6、在上述基礎上采用5201硅脂潤滑，降低摩擦系數。

7、鋼結構用支座可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。

8、鋼結構用支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。

9、鋼結構用支座不使用橡膠，不會因為橡膠的加工成型對環境及工人進行傷害。

10、鍍鉻球芯的應用不僅使固定型球型（形）支座的使用溫度范圍變寬，而且降低了壓強及成本。

11、新的標準上對支座的表面涂裝提出要求，增強了固定型球型（形）支座的耐腐蝕能力，適用于各種環境。

12、鋼結構用支座中采用ptef制品,其摩擦系數很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區的應用。

13、支座能滿足相關節點在復雜的情況下的受力要求。

單向活動型球鉸鋼支座的布置

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；

（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；

單向活動型球鉸鋼支座檢測項目

1、抗壓彈性模量：檢測產品設計的彈性大小。

2、抗剪彈性模量：檢測產品水平變形應力大小

3、極限抗壓強度：檢測產品承載力儲存模量

4、抗剪粘接性能：檢測產品內部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，

5、抗剪老化性能：檢測產品耐老化性能，目前該標準因試驗標準較低，意義不大。

6、容許轉角性能：檢測梁體轉動過程中不出現脫空容許的轉動量。

7、摩擦系數：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力值。

滑動抗震球鉸支座更換方案 ：

前期準備工作因預制箱梁安裝后橫隔板已連接起來，球鉸支座，澆筑了混凝土，使半幅橋面形成了整體，如果單獨把每片箱梁頂起，球鉸支座多少錢，一個一個地更換滑板支座則混凝土箱梁橫隔板連接處會因為彎折而容易產生裂縫或其它意想不到的破壞。因此，若將伸縮縫出的支座更換下來，則必須將該半幅箱梁同時、同步頂起一定距離后，將舊支座取出來、新支座安上去，再將箱梁落在新支座上進行操作。

為此，需進行以下工作：1.千斤頂數量和頂位的選擇，球鉸支座型號齊全，需更換支座的每半幅箱梁，必須每片箱梁配備相同的千斤頂，由于箱梁底距支座墊石的距離太小，不到7cm，無法設置千斤頂，所以千斤頂擬設置于箱梁的端橫隔板預制部分的根部，內外邊梁的外側則設置于翼板的根部，這樣每片箱梁設置2個千斤頂位。

2、在設置千斤頂的位置，臺帽或蓋梁上應修整平整，KLQZ抗拉球鉸支座，放邊長至少為25cm的正方形鋼墊板，使千斤頂平穩放置，在千斤頂的頂部亦設置邊長為25cm的鋼墊板與箱梁橫隔板或翼板根部接觸。 千斤頂噸位為： 每個50噸。