阻車器的外形多種多樣，但其結構及工作原理基本相同。此外，阻車器在使用上的要求也越來越高，并且手動阻車器有逐漸被氣動阻車器取代的趨勢。手動阻車器的缺點主要有：安全性能低，不能實現遠距離控制，動作不靈活，操作費力以及不美觀等。氣動阻車器基本解決了手動阻車器的這些問題。由于氣動阻車器的眾多優點，國內各大煤礦都陸續投入使用氣動阻車器，使軌道運輸更加。而新橋煤礦所使用的阻車器仍是手動阻車器，有手動阻碰頭式阻車器和手動阻輪式阻車器兩種。

我國煤礦井下斜巷普遍使用串車提升運輸，在煤炭生產中發揮著重要的作用，但由于井下客觀條件限制及個別工人違章作業等原因，時而發生斷繩跑車、脫鉤“放飛車”等現象，嚴重威脅行人及信號、把鉤人員的的安全，同時在經濟上易造成巨大損失。為此，《煤礦安全規程》三百七十條中明確規定：“在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

按鈕控制：在按鈕控制方式下，操作人員按動按鈕，實現阻車器的打開和關閉。

阻車器電控及動力系統

ZZC380/660(A)型阻車器用電控裝置由礦用隔爆兼本安型電控箱、本安型狀態顯示器、位置傳感器三部分組成。ZZC380/660(A)型阻車器用電控裝置與礦用隔爆型液壓站配套使用，形成阻車器電液控制及動力系統，與空氣過濾組合配套使用,形成阻車器氣動控制及動力系統。