TRY-A熱壓成型設(shè)備技術(shù)參數(shù)：
壓臺規(guī)格: 450*900mm（可定制）
壓臺層數(shù): 4層,層間距150mm（可定制）
合模壓力: 50T
加熱介質(zhì):導(dǎo)熱油加熱(熱油爐需單獨定制)
電源電壓: 380V 50Hz
充氣方式:四段脈沖式充氣(充氣模壓選裝)
氣壓: 1.5MPa
電控方式:觸摸屏,PLC控制
設(shè)備外型尺寸:左右800*前后1000*高2200mm(不含電箱高度)
設(shè)備總重量: 2100kg
變形、裂紋、氣泡、表面凹凸不平、光潔度差是較常見的碳纖維制品表面缺陷。其中變形和裂紋往往是和模壓成型的起始工作及脫模操作有關(guān)。首先要看制品本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計及模具的設(shè)計是否合理，如果這兩方面不夠合理，就很容易造成模壓的成品在脫模后出現(xiàn)斷裂或翹曲等現(xiàn)象。其次，需要特別留心升溫的速度和脫模時對溫度的控制，升溫過快就會使制品固化不均引起內(nèi)部應(yīng)力，壓制保溫結(jié)束后，要在保壓下逐漸降溫，脫模操作要盡量的謹慎小心，防止對制品及模具造成損壞。而氣泡、表面凹凸不平、光潔度差均和料揮發(fā)物含量有關(guān)，除了料揮發(fā)物過高外，放氣不夠也會產(chǎn)生氣泡，與此同時，因脫模劑使用過量或者成型時溫度過低對制品表面質(zhì)量所造成的影響也應(yīng)得到重視。成型壓力的大小同樣取決于物料的品種，而且與制品的結(jié)構(gòu)形狀和模具的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。
研究數(shù)據(jù)顯示，汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。對于傳統(tǒng)汽車廠商而言，減輕汽車重量是降低排放的手段，而碳纖維材料的應(yīng)用是實現(xiàn)汽車輕量化的必由之路。
當然，新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用也是降低空氣污染的有效途徑。在相關(guān)政策的推動和引導(dǎo)下，我國新能源汽車實現(xiàn)了增長。
多材料混合車身是發(fā)展趨勢，碳纖維材料優(yōu)勢明顯
對于輕量化，通常有兩個方面，一個是新材料的使用，一個是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的不斷優(yōu)化。總體來看車身使用的材料有很多，包括熱成型、鋁、鎂、塑料以及碳纖維復(fù)合材料。汽車輕量化聯(lián)盟副秘書長楊潔表示，“目前我們正在探討新能源汽車輕量化的路線，比如，整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化、電池系統(tǒng)輕量化以及車身內(nèi)外飾與電子電器等；隨著國內(nèi)碳纖維自給能力的提高，預(yù)計我國碳纖維的需求也將能得到較好的釋放。材料方面包括復(fù)合材料及成型工藝、輕質(zhì)鋁合金及成型工藝、高強度鋼及成型工藝、輕質(zhì)鎂合金及成型工藝等。”可以肯定的是多材料混合車身是車身輕量化發(fā)展的趨勢，鋁合金、碳纖維復(fù)合材料在車身上的應(yīng)用在逐步的增加，例如寶馬i3以及i8，碳纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用達到了60%。
眾所周知，碳纖維已經(jīng)大量應(yīng)用在航空領(lǐng)域——從輕型飛機到寬體客機。毫無疑問，讓汽車飛起來，也只有大量使用碳纖維，極大的使車身減重，才能具備飛離地面的條件。可以想象飛行汽車無論是在地廣人稀的美國或是在交通較為擁擠的中國都很有市場前景。
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什么是模壓成型工藝？
模壓成型工藝是通過料塑化、流動并充滿模腔、樹脂固化等不同階段的反應(yīng)實現(xiàn)制品成型的。在碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料模壓料充滿模腔的流動過程中，不僅熱塑性樹脂流動，作為增強材料的碳纖維也要隨之流動，所以模壓成型工藝的成型壓力較其他工藝方法高，屬于高壓成型。它既需要能對壓力進行控制的液壓機，又需要高強度、高精度、耐高溫的金屬模具。在制造碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料制品時就一般都采用熱壓罐和模壓成型這兩種工藝方法。但碳纖維昂貴的價格使其應(yīng)用范圍受到了極大的限制，國內(nèi)T300-T800級別碳纖維成本80-350元/kg不等，遠高于鋁合金，只有降低價格門檻才能擴大碳纖維的應(yīng)用范圍。
采用模壓成型的熱塑性碳纖維復(fù)合材料制品內(nèi)應(yīng)力很低，翹曲變形小，產(chǎn)品表面光潔，尺寸精度高，機械性能穩(wěn)定，制品的收縮率小且重復(fù)性較好。適用于較大的平板狀制品的成型，生產(chǎn)速度快，能一次成型結(jié)構(gòu)復(fù)雜的制品，便于實現(xiàn)批量生產(chǎn)化和自動化。模壓成型的不足之處在于模具制造復(fù)雜，成本較高，整個制作工藝成型周期較長，對完全充模這類技術(shù)問題的解決，存在一定的難度。可根據(jù)選手的年齡、性別、技藝水平、體力強弱等不同情況加以設(shè)計，較大限度地發(fā)揮體育器材的使用效果，這是一般各向同性的金屬材料難以實現(xiàn)的。
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