各行各業(yè)的領(lǐng)導者越來越意識到，他們必須采取具體行動，為社會的逐步脫碳做出貢獻。采礦業(yè)就是這樣一個行業(yè)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球4-7%的溫室氣體排放來自與采礦相關(guān)的活動。這些屬于范圍1和2的排放，來自于操作和設(shè)備消耗的電力。然而，28%的全球排放屬于第3類和間接排放，通常來自煤炭燃燒。

　　沒有任何一種方法能夠消除采礦業(yè)的所有排放。然而，許多人認為燃料電池是取得進展的關(guān)鍵。讓我們來仔細看看為什么會這樣。

　　采礦業(yè)逐漸改用氫燃料車輛

　　采礦業(yè)使用燃料電池最普遍的方式之一是改用燃料電池卡車。在最近的一次開發(fā)合作中，美國生產(chǎn)商康明斯(Cummins)和日本建筑設(shè)備制造商小松(Komatsu)合作生產(chǎn)零排放采礦車。他們的首要任務(wù)是為采礦卡車使用氫燃料電池。

　　更具體地說，他們將開始進一步發(fā)展現(xiàn)有的小松概念車。它最終應(yīng)該能夠在多種能源選擇下運行，包括氫燃料電池。

　　在另一個例子中，總部位于英國的英美資源集團(Anglo American)最近在南非公布了世界上最大的電池-氫混合動力礦用運輸卡車的原型。它依靠多個燃料電池，共同提供高達800千瓦的電力。車輛也可以載重320噸，使它適合日常使用。該公司希望最終使用這種創(chuàng)新車輛來取代現(xiàn)有的40輛卡車車隊，該車隊每年需要約100萬升柴油。