各種因素影響背面自由成型的變化關系

裝配間隙大小，是決定焊接自由成型的主要關系之一，如果間隙過小，成型焊縫無法突出，而根部出現焊不透現象，間隙過大，增加了焊縫的張力，而且無法成型產生嚴重焊瘤或焊穿。

由于成型焊縫是靠根部熔化后同時成型，如根部鈍邊過大，使無法擊穿即不能產生成型焊縫，所以考慮坡口不留鈍邊，坡口按角度直接割斜，便于擊穿根部。

鋁合金焊接與一般的碳鋼和不銹鋼焊接不同，有很多問題需要解決，5083鋁合金在焊接過程中主要會碰到以下難點：

易產生氣孔等缺陷

5083鋁合金在空氣中及焊接時極易被氧化生成氧化鋁（Al2O3），氧化鋁熔點高達2050℃，遠高于鋁的熔點（660℃），如果不除去氧化膜，就會阻礙母材的熔化和焊縫金屬的熔合。母材表面的氧化膜還會吸附大量的水分，易使焊縫產生氣孔、夾渣等缺陷。因此焊前應嚴格對待焊處表面氧化膜進行清除。

克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業的發展，克令吊結構正朝著大型化、復雜化的方向發展，

克令吊基座結構處于船舶應力集中的部位，面臨的危害性較大，所以提高和保證克令吊基座系統的焊接質量成為船舶建造

中的關鍵問題。

克令吊基座區域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主，在 12 500 t 多用途船的建造中，采用船用 DH36 厚板，厚度

達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結構強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題，提出將圓棒襯墊結構應

用于高強度船用 DH36 鋼厚板的工藝，通過研究應用并進行工藝試驗，為工程實際應用和理論研究提供試驗依據，同時能

有效地促進高強度厚板的焊接技術。