3分鐘前 清新18650新能源汽車電池回收32650值得信賴「粵興再生資源回收」[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：充放電原理鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。同樣道理，當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行放電時(shí)（即我們使用電池的過程），嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運(yùn)動(dòng)回到正極。回到正極的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。18650鋰電池不難看出，在鋰離子電池的充放電過程中，鋰離子處于從正極 → 負(fù)極 → 正極的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。如果我們把鋰離子電池形象地比喻為一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就象的運(yùn)動(dòng)健將，在搖椅的兩端來回奔跑。所以，們又給了鋰離子電池一個(gè)可愛的名字搖椅式電池。

2023年開局不過兩個(gè)多月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就呈現(xiàn)一派熱火朝天的繁忙景象。其中的一個(gè)動(dòng)向格外引人關(guān)注——電池供應(yīng)商、材料企業(yè)、第三方回收公司及車企等各類市場(chǎng)參與者，紛紛加碼對(duì)電池回收的布局，足見這條賽道的火熱程度。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長(zhǎng)96.9％和93.4％。截至去年年底，新能源汽車保有量已達(dá)1310萬輛。新能源汽車市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，也讓產(chǎn)業(yè)鏈條另一端的動(dòng)力電池回收風(fēng)生水起。1月18日，召開新聞發(fā)布會(huì)，動(dòng)力電池回收體系建設(shè)再度被提上日程。總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍強(qiáng)調(diào)，要加快制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

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拆解回收

拆解回收指對(duì)報(bào)廢電池資源化再生利用的回收方式。其聯(lián)合了多種回收工藝對(duì)電池的電解液、負(fù)極材料、正極材料及其它材料進(jìn)行拆解，實(shí)現(xiàn)了資源的有效再利用。

與梯次利用相比，拆解回收在技術(shù)上更為成熟，通過對(duì)電池包的預(yù)處理后的物理拆解和原材料提純兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，可有效提高廢舊動(dòng)力電池的利用率，特別是在鋰礦資源原材料價(jià)格高漲時(shí)，如果能保證廢舊電池的穩(wěn)定供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，將讓電池回收企業(yè)獲得巨大的利潤(rùn)回報(bào)。

其次，利用以上在細(xì)化相關(guān)配套制度中提出的押金制度來提高經(jīng)銷商和消費(fèi)者主動(dòng)參與的主動(dòng)性，推動(dòng)主體間共建共享回收網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展。在生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收模式下，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)可以通過正向物流渠道直接回收電池，廢舊電池流向，提高回收效能。通過逆向物流渠道，生產(chǎn)商通過與經(jīng)銷商（中間商）的合作，通過經(jīng)銷商來完成動(dòng)力電池回收的工作，在安全儲(chǔ)存的條件下轉(zhuǎn)移給生產(chǎn)商。

2、加大對(duì)回收利用相關(guān)主體的資金支持力度

針對(duì)回收利用盈利較差的問題，提出以下幾點(diǎn)建議。首先，在國(guó)家科技計(jì)劃專項(xiàng)資金與資金投入方面，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備研制開發(fā)的支持力度，降低企業(yè)回收利用成本。