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鍛件的檢測要求
鍛件分為I、II、III、IV四個級別
I級鍛件僅適用于公稱厚度小于或等于100mm的20、35、16Mn鋼鍛件。I級鍛件要逐件檢驗硬度HBW；
II級鍛件要同冶煉號、同爐熱處理的鍛件組成一批、每批抽檢一件做拉伸和沖擊；
III級鍛件要同冶煉號、同爐熱處理的鍛件組成一批、每批抽檢一件做拉伸和沖擊，并且逐件做超聲檢驗；
IV級鍛件要逐件檢驗拉伸和沖擊，并且逐件做超聲檢驗。
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缸體鍛件內孔的磨加工
缸體鍛件在精加工后，孔徑尺寸控制在下限尺寸±0.02mm以內，表面粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就是在此基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表面粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀桿以螺紋連接，使用時卸去導向組合刀具，將雙輪磨具旋上空心刀桿，即可在車床上進行超精加工。珩磨時根據油缸內孔表面粗糙度要求，可選擇不同粒度的磨輪：表面粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表面粗糙度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表面粗糙度R0.025 μm，則選擇240-280粒度。
設計制造支架時應使珩磨輪軸線與刀桿中心線夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是使珩磨輪的輪跡互相交錯，以利于提高珩磨加工表面質量。工作時借助彈簧壓力,使珩磨輪與工件之間具有一定的壓緊力，開始時需要人工將珩磨輪壓縮后送入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑液須換成10%的20號機油和90%煤油的混合液，作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車后，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動,靠行星摩擦傳動速度差,帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩定、表面質量高、操作簡單。珩磨的孔徑精度,只要很好地控制珩磨次數,可以保證中間公差。
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不銹鋼鍛造加熱時應注意什么？
馬氏體不銹鋼具有較高的淬透性，即可空冷硬化。因此，冷鍛馬氏體鋼尤其是那些髙碳鋼時，必須采取保護措施，防止開裂現象的發生。通常應將馬氏體鋼用絕熱材料覆蓋，或者在爐內均勻降溫，使之緩慢冷卻到593℃。如果像冷卻鍛模那樣直接用水噴射冷卻鍛件，就會引起鍛裂現象。
一般情況下，馬氏體不銹鋼鍛件在鍛造后都要進行回火，以降低鋼的硬度使其能夠進行機械加工。機加工以后再淬火硬化，然后回火。
馬氏體不銹鋼的鍛造溫度要選在低于S-相產生的溫度，否則很容易產生裂紋。S-相通常在1093?1260℃的溫度形成。在鍛造過程中要特別注意不要超過這個溫度，并且要避免使金屬快速移動而出現局部過熱現象。再則表面脫碳會促使鐵素體的形成，所以也要加以限制。
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不銹鋼鍛件出現裂紋缺陷的原因？
表面裂紋是因鍛造溫度過高或錘擊速度過快，使坯料發生過燒或過熱而引起的，裂口較寬，斷口凹凸不平，組織粗大呈暗灰色。低倍組織中裂紋端為鋸齒形，與流線無關。高倍觀察裂紋沿晶界伸展，再結晶完全，無夾雜及其他冶金缺陷。鍛造溫度過低，錘擊過重時，在坯料側表面與錘擊方向呈三角形裂紋，斷口平齊有金屬光澤。高倍觀察，裂紋穿晶并有加工硬化現象。
內部裂紋一種是在自由鍛時發生的。在圓截面坯料拔長、滾圓時，由于送進量太大，壓下量太小，金屬橫向流動激烈而產生橫向拉應力，愈接近心部拉應力愈大，引起內部縱向裂紋。另一種內部裂紋則是由合金內部過分粗大的金屬間化合物或夾雜物在鍛造時阻礙著金屬的規則流動，在其周圍引起的微裂紋。通常此種裂紋都要在不銹鋼鍛件加工后才能表露出來。前一種縱向裂紋的防止方法是在圓坯料拔長時，先打四方后打八方后滾圓，每次壓下量要大于20%。后一種裂紋的防止方法是要對鍛造毛坯嚴格檢查，控制組織不合格的坯料進入車問。
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