車身焊接工位焊接工具：現在大部分的汽車廠都已經采用機器人自動焊接，工人只要將沖壓件放在胎具上就好了，勞動強度比較低，如果是非自動焊接的話，人工焊接勞動強度也還算可以，不算很累。

主要危害

1、弧光、閃光：電焊難免會有光閃，眼睛的危害不算小，干久了會對視力造成影響，不小心晃眼眼睛會很疼，一直流淚。

2、火星飛濺：由于汽車廠多使用電阻焊，所以存在一定的飛濺問題，一般不會導致受傷，不過如果要小心飛入眼中。

3、氣體，焊接氣體對身體是有一定危害的。

汽車總裝工位器具生產概述

汽車作為機械產品的一種，其生產工藝與流程十分復雜，根據其構造，可以將汽車的組成分為四項，即發動機、底盤、車身以及電器設備。其中底盤又涉及到多個系統，例如行駛系統、操縱系統、轉向系統、傳動系統、制動系統以及燃油供給系統等等。根據汽車的大總成，又可將其拆分為發動機、變速器、離合器、車架、前橋、后橋、車輪、懸架以及駕駛室車廂等。對于汽車制造廠而言，如果其規模較大，綜合性較強，那么通常情況下這些總成都是由不同獨立的工廠來完成生產，并且將生產完成的部件向總裝配車間運送并完成總裝，或者總裝的工作直接由總裝配廠來承擔。一般一輛大中型汽車的總裝配零件可達到數百種，共計數千余件。隨著現階段汽車制造的不斷進步與發展，汽車制造尤其是轎車的制造工藝的精密度要求越來越高，相關電器輔助設備的完善程度也隨之提升，零部件與總成數量不斷增加。因此，汽車總裝的工作量越來越大，其復雜程度可想而知。

工位器具的未來怎樣規劃

我國汽車行業的發展模式基本上是以合資的形式，由于我國許多合資企業是來自于不同的國家，其運輸工具標準差異性較大，已經形成了以北美、歐洲、日韓為代表的包裝器具尺寸系列，尤其以歐美的包裝器具尺寸系列已不適用我國運輸工具和對應的標準，造成運輸裝載率下降10%以上，物流成本大幅度提高。

包裝器具的形式與運輸模式有著密切聯系，例如長途運輸對料箱尺寸、折疊高度要求很高，它是直接影響空滿箱裝載率和裝載數量的重要指標。目前汽車行業大部分使用的金屬包裝器具尺寸系列與運輸模式都存在不匹配造成空滿箱裝載率和裝載數量較低的問題。

目前汽車行業標準金屬箱主要有有板材金屬箱、框架和非框架式網格箱，結構形式多種多樣，有折疊開門式、非折疊開門式等。金屬料架結構設計更加混亂同類零件設計的料架結構、定位更是五花八門，沒有統一的評定標準，因此，同類料架制造成本差異非常大。