在中厚板四輥軋機的正常軋制過程中，在無工藝性要求的前提下，軋輥出現軸向位移是不允許的。然而在實際生產過程中，因各種原因會使得軋輥受到軸向力，當軸向力超過軋輥軸向約束力時，便會出現軋輥軸向竄動。雖然四輥中厚板軋機對軋輥均設有軸向固定裝置，當軸向力過大超過約束力時，便會對軋輥軸向約束裝置造成破壞，并引起軋輥軸向竄動。一般來說軋輥的耐磨性及輥面硬度與輥身沿直徑方向的硬度差有關，因而希望沿軋輥直徑方向的硬度差越小越好，而且硬度適中。
引起軋輥軸向竄動的主要因素包括：壓下量不等、軋輥不水平、連軋機軋制線偏離中軸線、軋輥加工面螺旋刀痕、軋輥有錐度、聯接軸附件老化、原料咬入不正、襯板或軋輥扁頭嚴重磨損等。其中軋輥軋制軸線出現空間交叉為引發軋輥軸向竄動的常見原因，這一點在正常生產中常常被我們忽視，這一原因尤其表現在四輥軋機組中。在成品架次的軋機竄輥直接影響到成品的質量；在中間道次出現竄輥會使軋件出現偏差，增加了軋機的調整難度和調整次數，并且越是靠近成品架次的軋機竄輥越影響成品的質量。竄輥現象不但增加了調整工的勞動強度，還嚴重影響到了產品的質量、產量，從而破壞了正常的輥系，引起軋輥軸承早期失效，嚴重時會造成繼發事故，給企業造成巨大經濟損失。關于光滑脂光滑的軸承，嚴厲按請求寫入充足、潔凈的光滑脂，留意不要過量。
合金工具鋼對軋制溫度要求比較高，比如珠光體型合金工具鋼易過熱或過燒，含Si較多時對脫碳非常敏感，故加熱溫度不宜過高，且初軋高溫度一般控制在1000-1080度，含碳高的合工鋼對形成網狀碳化物比較敏感，為使網狀碳化物破碎，終軋溫度應控制在800-900度之間。作模具用的合金工具鋼屬于含萊氏體共晶碳化物的馬氏體鋼，因含碳0.2%的高炭萊氏體共晶熔點低，故初軋溫度約1100度，至于3Cr2W8V等鋼，含碳雖不高約0.3%，但是它們在空氣中冷卻就能得到馬氏體，也比較難軋制，因此初軋溫度應控制在1150度以上，同時，終軋溫度也應控制到大于900度。在中厚板四輥軋機的正常軋制過程中，在無工藝性要求的前提下，軋輥出現軸向位移是不允許的。
彈簧就不一樣了，一般含炭為0.6%--0.9%屬于珠光體系鋼，應加熱到單相奧氏體軋制，此溫度下塑性較好，同時變形抗力也小，但要防止了脫炭，故開軋溫度較低，約1000-150度，含Si較高而且含Cr又低的彈簧鋼易析出石墨炭，（尤以終軋溫度低，冷卻速度慢為甚），故終軋溫度應大于850度，開軋溫度應控制在1050度，含W的彈簧鋼開軋溫度要搞到180度，終軋溫度應大于850度。軋機專-業廠家認為，在檢修冷軋機時，檢修員須嚴格執行斷電，掛禁止合閘警示牌和設專人監護的制度。
一、潤滑脂的填充量
潤滑脂的填充量，以填充軸承和軸承殼體空間的三分之一和二分之一為宜，若加脂過多，由于攪拌掃熱，會使脂變質惡化或欽化。高速時應僅填充至三分之一或更少。當轉速很低時，為防止外部異物理學進入軸承內，可以添滿殼體空間。
二、潤滑脂的更換
潤滑脂的使用壽命是有限的，其潤滑性能在使用的過程中逐漸降低，磨損也逐漸增多，因此每間隔一定的時間必須補充更換。潤滑脂的補充周期與軸承的結構、轉速、溫度和環境等有關，應針對企業具體的工況確定。潤滑脂更換時應注意，牌號不同的潤滑脂不能混合，含有不同種類稠化劑的脂相混合，會破壞潤滑的結構和稠度，若必須更換牌號相異的潤滑脂時，應把軸承內原有的潤滑脂完全清除后，再添入新的潤滑脂。如果使用彎輥系統的話，可消除雙邊浪和中浪這兩個缺陷問題，所以，該系統在使用上，還是有一些好處的，在某些情況下可采用。
軋機使用前要試用，所有人都知道，那么試用前要注意什么呢？
首先給軋機試車前需要檢查各個連接處是不是穩固牢靠的，傳動部分有沒有安裝合適，齒輪和軸承的潤滑度夠不夠等，需要撥動兩圈轉動部分，主要就是看它有沒有出現卡死的現象，需要調節平衡好軋輥的位置，讓支撐輥和工作輥是緊緊貼合的，還需要確保軋機的電機設備是完好無損的。鑄軋機細致詳情可分為：按板材需要加工否：分為熱軋機和冷軋機按軋制板材厚度：中厚板軋機和中薄板軋機按機架分：單機架軋機，雙機架軋機和多機架軋機按冷軋帶鋼生產工藝分：連續式軋機和可逆式軋機按歷史發展：傳統熱連軋軋機和連鑄連軋機。
在上述這些要求都完成之后就可以進行啟動機器開車了，確保各項機械性能良好的狀態下進行不少于2個小時的空載運行，主要為的就是檢查每一個軸承的溫度有沒有超過70攝氏度，檢查齒輪摩擦程度的時候可以停下車，如果發現有擦傷，那么就需要使用工具對它進行修刮，還需要檢查填料的密封性，如果出現漏油的填料就要立即更換新的，如果發現堵塞的情況那就需要立刻清理解決，在空載結束，所有出現的問題得到處理之后，需要進行負荷試驗，先檢測好過載保護裝置性能是不是良好，避免在運作的過程中突然損壞傳動件，接著正式進行負荷試驗，在這個過程中齒輪的嚙合是不能夠發出任何不正常的聲響，軋機的負荷試驗必須得超過2個小時，等到試驗結束之后，再對每一項零部件進行檢查發熱，冷卻等狀況，處理完畢后軋機就可以投入生產了。其實軋輥周期承載引起的外表層機械疲憊，軋輥外表飽嘗軋件的周期加熱及冷卻水的周期冷卻而呈現的熱疲憊，都將引起軋輥的磨損并呈現熱裂紋。