該款駿鈴V6的總質量為7495KG，整車整備質量為3000KG，合規載重完全可以滿足劉師傅3-4噸的載重需求。在底盤方面，后橋搭載的是的一條4.3噸級別的青特后橋，速比為4.33，當然你也可以根據自身的需求選擇4.875。板簧方面也是采用了4/9+7形式的鋼板板簧，增加底盤的承載能力。車輛配置六條真空輪胎，規格為7.50R16，從尺寸上來，即便是滿載機電設備、家用電器這樣的貨物也是比較輕松。
普貨運輸不像危化、重貨等類型運輸，有非常固定的路線和地點，出發點、終點很多都不固定，而且來回數千里的情況比比皆是，路況更是難以估摸。如果是手動擋，一路下來光是掛擋、頻繁踩剎車離合，都會手腳酸痛，一趟跑下來累得腰酸腿疼，疲勞度大增。
“同樣的噸位、馬力段、路況，自動擋比手動擋開起來輕松的多！這里面歐曼自動擋！在我看來其他都遜色很多！”經驗豐富的鄭師傅，評論起行業里的重卡產品見解不凡：“歐曼的自動擋車，都配有氣囊座椅，帶有減震功能，開起來特別舒適。自動擋傳動性，掛擋毫無頓挫，流暢舒適，絲毫不累人不累手，省力又安全！”
東風多利卡超能品鑒萬里行活動開展以來，深度洞察各地區運輸現狀與場景特點。城市運營、綠通運輸、快遞快運、1小時城市運輸圈、零擔運輸等細分場景，東風多利卡超能全程參與其中，其動力強、等優勢讓它在一眾輕卡中脫穎而出，是當之無愧的“性能天花板”。聚焦至章丘本地，物聯網時代下，章丘鐵鍋、章丘大蔥等特產正銷往，當地運輸需求與日俱增，這對貨車的動力性、承載量提出了高要求。東風多利卡超能優化動力鏈系統，可選配尼桑、雷諾、玉柴、全柴、柳機等8款發動機，動力覆蓋130-200馬力，強勁動力無懈可擊；在承載力上，東風多利卡超能采用原廠高強度鋼架，并通過底盤結構優化、采用鋁合金材質零部件等方式，降低自重，滿足法規的同時，滿足們拉貨多、動力強等需求。
為提振商用車市場，國家出臺一系列穩經濟大盤政策，使物流需求結構呈現積極變化。中國物流信息中心主任劉宇航曾公開表示：“隨著物流保通保暢工作的持續落地，應該說物流社會服務的供給能力已經恢復到正常的水平，從物流行業總體來看也處于一個平穩的狀態。”商用車整體市場需求下滑，現有存量市場已經不能滿足需求。作為未來增量細分市場，重卡已成為各家商用車企業的必爭之地。從各商用車企業的動作來看，2022年，國內重卡市場競爭形勢升級。