在動力方面，實拍的這款江淮1卡駿鈴V6搭載的一臺全柴2.5L機，具體型號為全柴Q25-152E60，這款直列四缸柴油發動機的排量為2.5升，滿足國六的排放標準，其輸出功率為112KW（156馬力），輸出扭矩為440牛米。對于劉師傅的3-5噸的運輸任務來說，這款發動機提供的動力輸出完全足夠了。除此之外，在長時間開車的情況下，歐曼自動擋重卡還能大幅降低司機疲勞度，提升注意力，減少安全事故的發生。李師傅很有經驗地談道：“上千公里的路程，之前開手動擋車經常換擋非常累，開了歐曼自動擋后，解放了左腳和右手，大幅緩解壓力，讓我精神更集中，安全性也大大提高。
“要不就選歐曼自動擋，省油還有得賺！”在普貨物流領域摸爬滾打17年的鄭相杰儼然一位普貨運輸，現已成為了車隊老板，皖軍聯盟的盟主，對各品牌重卡了若指掌，尤其對歐曼自動擋重卡的節油能力贊譽不已：“普貨運輸基本都是標載，車子節油是能賺的準則。而歐曼重卡已經把節油的舒心刻進了骨子里！”我們常講的細分市場也是催生大馬力發動機的領域，物流行業經過幾十年發展，已變得越來越化和細分化。想要一臺“”的平板車什么都拉越來越難了，這也說明了“”看似是什么都能，但“深挖”起來也許是什么都“不夠行”。例如在大件運輸以及跨越多種地形的干線物流運輸領域，對于大馬力發動機的需求就多了起來。
在機動車檢驗領域專項整治行動中，聯合對機動車檢驗機構實施監管，嚴厲打擊只收費不檢車、、篡改檢驗數據、出具檢驗報告等違規行為。嚴厲查處替換被檢車輛、利用軟件(硬件)篡改檢測結果、屏蔽和修改車輛環保控制裝置參數、減少檢驗項目或者降低檢驗標準等違規行為。（相關內容鏈接：動真格！八部門專項行動整治檢測站）
從這次整治的內容我們可以看到，以往不合規的車型通過用替代車年審，或者通過不檢車的辦法都將不管用了。
有了較為充足的動力儲備，大馬力車型可以幫助們提升車速，提高運營效率；并且在多數工況下，發動機可以保持在經濟轉速區間，不需要頻繁換擋，降低了換擋頻率，這些對于降低油耗也很有幫助；，沒有“小馬拉大車”的窘境，可以長時間運營在低負荷狀態下，對于動力系統的磨損更小，可以保障車輛的可靠性，減少在維保方面的支出。