回彈問題的有效控制解決，金屬管材彎曲精密成形的關(guān)鍵。為此，本文以鋁管為研究對象，采用一種改變彎曲模具材料的方法來減小管材繞彎后的回彈，主要研究內(nèi)容如下：對鋁管材試樣進(jìn)行單向拉伸試驗(yàn)，獲取管材的真實(shí)應(yīng)力應(yīng)變曲線和力學(xué)性能參數(shù)。通過摩擦磨損試驗(yàn)確定模具材料和管材之間的摩擦系數(shù)。根據(jù)管材彎曲受力狀態(tài)，建立力學(xué)平衡微分方程，系統(tǒng)分析管材彎曲成形過程應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)；控制冷卻又稱軋后余熱處理(QST該工藝的目的為了改善厚壁鋁管組織狀態(tài),帶圓弧側(cè)壁的孔型軋出的厚壁鋁管不圓度變化小。

鋁管及鋁合金的機(jī)械功能隨其純度而改變，純度越高，強(qiáng)度越低，塑性越高。如工業(yè)純鋁熱軋板的抗拉強(qiáng)度低值在70110MPa之間，工業(yè)高純鋁的抗拉強(qiáng)度只要50MPa,鋁管的選擇問題。針對市場上現(xiàn)有的鋁管做了初步詳細(xì)的調(diào)查。而鋁鎂合金的抗拉強(qiáng)度則在170MPa以上。鋁及鋁合金的另一特色是跟著溫度的升高，其抗拉強(qiáng)度下降;溫度下降，則抗拉強(qiáng)度就高，延伸率隨之添加。和鋼比較，鋁的導(dǎo)熱率高，焊接時(shí)，就需求高的熱量輸入。保障乘員生命財(cái)產(chǎn)安全,提高汽車碰撞安全性能對于降低道路交通安全事故危害。對大型截面焊接時(shí)，需求進(jìn)行預(yù)熱。當(dāng)使用電阻焊時(shí)，和焊鋼件比較，因鋁具有高的導(dǎo)電率，所以需求較大的電流和較短的焊接時(shí)刻以地操控焊接參數(shù)

1.2.4 焊接操作技術(shù) 　　焊接操作技術(shù)無疑也是保證合金鋁管焊接質(zhì)量的保證之一；由于現(xiàn)代工程具有較為復(fù)雜的操作環(huán)境，因此對焊接操作人員提出了較高的要求，焊接操作技術(shù)與理論知識和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)，這是內(nèi)在的要求；結(jié)果表明：彎曲角隨著相對彎曲半徑和彎曲角度的增大而增大，回彈角隨著壁厚增大出現(xiàn)先減小后增大的趨勢。而外部空間的局限有可能會(huì)造成實(shí)施焊接操作時(shí)不當(dāng)或者難度加大，焊接口與工作表面不能保持正確的角度，角度大小的變化有可能使得氣挺度不足，造成缺陷。鎢極伸出長度過長、電弧過長或不穩(wěn)等，都有可能使得焊縫產(chǎn)生氣孔，造成焊縫質(zhì)量得不到有效的保障。這就需要焊接操作者需要運(yùn)用理論知識和經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行分析和探討；一般來說在約束環(huán)境下，水平管仰焊接頭部位可采用交叉接頭法，有利于焊縫質(zhì)量的保證，避免氣孔的產(chǎn)生。